今週のサンディエゴでの合同統計会議で、私は統計グラフィックスとビジュアルアナリティクスの進化 。
パネリスト、アントニー・アンウィン 、ハドリーウィッカムとMichael J. Kaneは、このグラフィックについて次のようにコメントしました。ニューヨークタイムズ 。
グラフが何を表しているか（ノンパラメトリックな関係の投影）とそれを解釈する方法（最初は時間はX軸上にあると考えるかもしれません）について多くの議論がありましたが、私は失望しなかったことに失望しました作者の探求ハンナフェアフィールド 、この表現に到達した可能性があります。
このデータを調べて、上に示した関係の他の見方がどのように見えるかを確かめたいと思いました。
元のソースデータを取得できなかったので、グラフからデータを合成する必要がありました。その結果、私のデータは実際の値と正確に一致しない場合がありますが、グラフが何を示しているかを確認するのに十分に近いです。あなたは私をダウンロードすることができます JMPデータテーブルファイル交換から。
通常、時間要素でデータを見るとき、私たちの最初の本能はX軸に時間の値とYにメジャーを置くことです。2つのメジャー、走行距離と非常に異なるスケールのガスの価格があるので、2つのY軸を持つグラフは、これらの指標間の関係を時間の経過とともに比較するのに適した方法であると考えました。
私はこれには本当に満足していません。重なっている線は、実際には話をしません。Y軸の目盛りを調整して分離することもできますが、その場合は、共通のX軸を持つ2つのグラフを表示することもできます。
それはもう少し良いです。2つの傾向を確認する方が簡単ですが、走行距離とガスの価格の関係は実際にはわかりません。おそらく、これら2つの変数を直接グラフ化する必要があります。
パネルの中で、Antony Unwinは走行距離の「反応」がY軸上に表示されていないことに興味があると思いました。ニューヨークタイムズグラフィック。私がその関係を探求し始めたとき、私はマイルをドライブとしても考え、それをY軸に置いた。このデータのパターンを助けるために、よりスムーズなものも追加しました。
今、私たちはどこかに着いています！より滑らかなことは、ガソリンの価格と走行マイル数の間に関係があることを示していますが、それはひどく騒々しく、そしてこのデータには明らかに2つのグループのポイントがあります。また、このグラフでは時間変数が省略されているため、潜在的にわかりやすい情報がいくつか失われています。
時間順にポイントをつなげばどうなりますか？
さて、私はこのデータにかなり慣れてきたので、時系列の傾向がY軸に沿って上に移動するのを見ることができますが、私たちは慣れていないのでさりげないオブザーバはそんなに早く気付かないでしょう時間がグラフ内で垂直方向に移動するのを見るため。
だから、私はXとY軸を交換する必要があります、そしてそれはから元のグラフに私を取得しますニューヨークタイムズ 。
2つの時系列の傾向があるのでこれは興味深いデータです：ドライブされるマイルは一般に時間とともに増加しています、そしてガスの価格は主に少数の顕著な例外的な期間と共に時間とともに落ちています。両方の傾向を視覚化しようとしているそして例外を参照してくださいこのグラフへの鍵です。
私とパネルディスカッションに参加した同僚は、アニメーションのバブルプロットがこのデータの明らかな選択であることを示唆しました。一連のデータを見ることができなくなるため、時間の経過とともに1つのデータしかない場合、アニメーションはあまり好きではありません。そのバブルプロットを以下に作成しました。どう思いますか？
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Xan Gregg 書きました：
2つの別々の時系列（グラフ＃2）が重要な文脈を提供すると思います。これは、2つの値がそれぞれ独自の時間傾向を持ち、大部分が独立していることを示しています。ガソリンの値段に関係なく、走行マイル数はわずかな問題しかありません。経済成長、都市化、燃費など、走行距離にさらに大きな影響を及ぼす他の要因があるはずです。
NYTビジュアルのストーリーは、小さな時間間隔での変化に焦点を当てた吹き出しに隠されています。マイルと価格のデルタを見ると、1つの異常値（2009）を除いてそれらの間にはかなりの相関関係があります。そしてそれがストーリーの要点です。現在のスイングは異なります。
アンドリュー書きました：
私は、一般に、ガソリンの価格が走行距離に影響するのではなく、反対にではないと仮定しているので、X軸上の価格を持つことがより理にかなっていると思います。
