スポイラー
物語を提示する方法はJMPを超えていますが、JMPの分析とレポートを使用します。分析結果も他のレポートに取り込む必要があるので@Telefonicaです。Titanicデータセットに基づいてインフォームドグラフがどのように見えるかをよりよく理解するには、次のようにします。この小冊子を読み始める
人生は厄介です、そしてデータもそうです
これは簡単になると思いました。そうではありませんでした。当初、JMPの「Internet Open」データスクレーパー（ImportScript.jslを添付）はうまく機能しましたが、実際には常に証明されるようにトリッキーでした。データがありません。
（注：百科事典Titanicaはダウンロード規則を変更しました。残念ながら、あなたは今完全なデータを得るために購読しなければなりません。このスクリプトを使用すると、名前、年齢、クラス/部署、および画像へのリンクのみが提供されます。厳密な分析には情報が少なすぎます。完全なデータセットにはもっと多くの情報が含まれています。すぐにここにそれを含めます。
TRIPLET標準形式のリレーショナルデータベースに準拠した「整然としたデータ」を目指します。
- 各変数は列を形成します。
- 各観測は1行を形成します。
- 各タイプの観測単位は表を形成します 。
RecodeなどのJMPの機能やjoin、concatenateなどのデータテーブルツールを使用しても、データ品質を固定するために深夜の油を焼くのに数カ月かかりました。。名前とIDが常に正しく一致するとは限らないため、データ自体を手動で正しく一致させる必要があるという理由もあり、一部の人は搭乗するつもりではありませんでした。そして、私たちの目標は、さらなる分析の基礎として非常に強固なデータテーブルを取得することでした。
巨大災害の古典的見解：金持ち、女性、そして子供たちは生き残った
頭の中で短いリストを作ってください。巨大災害について考えるとき最初に頭に浮かんだ2つのことは何ですか。おそらく、金持ち、女性、そして子供たちのような何かが生き残ったのでしょうか？データ準備の面倒な作業の後、JMPの素晴らしい探索的データ分析ツールを使用して、生存率の主な要因を理解することができます。
まず、RIPの年齢分布と生存した人々の年齢分布に大きな違いは見られません。さらに詳しく調べて、クラスを見てみましょう。女性/子供/男性は分かれています。女性とより高いクラスはより良い生存率を持っています。さらに深く掘り下げましょう。すべての女性と子供にとってこれが本当であるというわけではなく、3番目のクラスはより悪い生存率を持っています。性別、年齢の単純なモデルを使用して、富は良い結果を示し、この見解を確認します。しかし、これは完全な真実ではあり得ないと私たちは考えました。特に、データ準備に関するすべての作業の後、これを信じることに抵抗しました。
新しいアプローチ：そのときの新しい変数と考え方
我々は伝統的な分析にもっと多くの変数を加えた。原点 " これは穀物の塩と取られるべきです国籍 、民族的起源そして住んでいる場所ばらばらのセットではありません。したがって、これは非常に微妙なトピックです。インペリアル回。
私たちが考慮に入れたもう一つの重要な事実はそのエポチェの精神性でした。そしてそれはこの災害の間の避難に信じられないほどの影響を与えました。氷山が船を襲った後もタイタニック号を走らせ続けることを犠牲にしたエンジニアの運命がなければ、それははるかに速く沈みそしてもっと多くの人々が死んだだろう。訓練された海軍士官と、できるだけ厳格な命令に従うという彼らの考え方がなければ、もっと多くの人々が救われたかもしれません。「女性と子供のみ」を「女性と子供のみ」として処理した港の海軍士官は、ボートの左舷側の乗客の数、性別およびクラスに影響を与えました。エポチェでさらに見てみましょう。
ブルーリボン
タイタニック号は乙女の航海中だったので、特にレシプロエンジンに注意を払う必要がありましたが、これらは航海中にフルパワーになるまで徐々に実行されるでしょう。4月15日に計画されたフルパワーランは、記録を破ることを目的としたものではなく、単にエンジンが設計されたパワーを一貫して達成できることを確認することを目的としたものです。タイタニックが「ブルー・リバンド」を破る可能性はなかった、彼女は単に十分に強力ではなかった。モーリタニアとルシタニアは、記録的なスピードで彼らの小さいトン数を推進するのに約75,000馬力を必要とし、そしてタイタニックのエンジンが生み出すことができる最も多くは約45,000馬力でした。
氷山が見えた直後に橋の上のマードックが両方のエンジンのためにエンジンルームの電信を「フルアスターン」に鳴らしたことが示唆されました、そして、すべてのアカウントによってそれは衝突までその時から30〜40秒かかりました。したがって、エンジンが衝撃の前に完全に上昇していたとは考えにくい。氷山はエンジンが衝突に影響を与えるには近すぎた。間違いなくエンジンは停止しましたが、衝突前にエンジンが効力を発揮するのに十分な時間がありませんでした。トライアル情報からわかるように、エンジンはコントロールにすばやく対応しましたが、エンジニアがコントロールに到達するまでに時間がかかり、その後エンジンが反応するまでにさらに時間がかかるため、まだインパクトがありました。
The Blue Ribandは、定期的に大西洋を横断する旅客ライナーに過去最高のスピードで与えられる非公式の称賛です。この用語は競馬から借りたもので、1910年以降まで広く使用されていませんでした。伝統的に、記録は船が異なったルートをたどるので通過時間よりもむしろ平均速度に基づいています。また、東向きと西向きの速度記録は別々に考慮されます。ガルフストリームと一般的な気象システムに対する西向きの記録航海がより困難なため、通常は平均速度が低くなるためです。
ほとんどの船は商船のレッドダスターを操縦しました。王立海軍保護区の司令官としての彼の地位のために、キャプテンスミスはRNRのブルーダスターを飛行することができるという区別を持っていました
無地のブルーエンサインは、3つのカテゴリーの民間船舶に装着することが許可されていました。この1つであることは、その役員と乗組員が一定数の引退したイギリス海軍の人員またはイギリス海軍の予備役を含む、あるいは政府の令状を保有するイギリス海軍保護区の将校によって指揮されるイギリスの商船です。
HMSドレッドノートは海軍力に革命をもたらしたイギリス海軍のために建てられた戦艦でした。彼女の名前と彼女の名前が「恐怖のない人」を意味する古風な英語に由来する軍艦の全クラスの種類。1906年にドレッドノートが就航したことは、その名前が戦艦のすべての世代、「ドレッドノート」、およびそれにちなんで名付けられた船のクラスに関連するようになったことを海軍技術のそのような進歩を表しました。彼女が時代遅れにした船の世代は「pre-dreadnoughts」として知られるようになりました。提督理事会の第一海卿であるジョン "ジャッキー"フィッシャー提督は、ドレッドノートの父親とされています。就任後間もなく、彼は12インチ（305 mm）の砲と21ノット（39 km / h; 24 mph）の速さでのみ武装した戦艦の設計調査を命じました。彼は代替デザインを評価し、詳細なデザイン作業を支援するために「デザイン委員会」を開催しました。委員会の付随的な利点の1つは、そのような根本的に異なる戦艦を設計する前に、彼とアドミラルティが一流の専門家に相談していなかったという政治的な罪から守ることでした。
ドレッドノートは、いくつかの大きな銃を小さな銃の重い二次兵器で補完するのではなく、統一された主砲を持つ最初の戦艦でした。彼女はまた、蒸気タービンを動力とする最初の首都船でもあり、完成時には世界最速の戦艦となりました。世界中の海軍、特にドイツ帝国海軍が第一次世界大戦のためにそれに匹敵するように駆けつけたので、彼女の発射は海軍の軍拡競争を刺激するのを助けました。
タイタニック号はより速い大西洋横断のための急ぎがあったとしても世界記録破りのためのものではありませんでした。
タイタニック号は、船上の捜査官と将校のために軍事旗の下にいました
新しい変数：トリム、運命、富、サバイバルトリム
新しい変数の導入により、タイタニックデータの典型的なカテゴリカル分析を連続変数の分析に変更することができました。Trimは、Survived / RIPとは言えないことを明確にするために使用されていました。あなたが最初に避難に沿っていたのか、最後にいたのかによって違いが出ます。運命は、乗客、司祭、音楽家、子供を持つ女性たちの中のエンジニアのように、生き残ったが犠牲にされるべき人がいることを示しています...
新しい変数でモデリングすると、はるかに優れたAUC（元のモデルの0.72から0.85まで）を持つモデルを見つけることができます。しかし、なぜもっと良いモデルが見つからないのでしょうか。誤分類率、特にモデルに基づいて生き残るべきだが死亡した誤分類された乗客について調べます。私たちは、これらの誤って分類された乗客の多くが、ボートを降りることを拒否した、犠牲にした、または英語を話さなかったために船上で紛失したことをXXXでより多くの情報に基づいて調べました。
あなたがジャーナルで見つけるさらなる洞察
