Nivel: principiante
Masamitsu Hayasaki, Investigador Principal, Grupo de Evaluación Ambiental del Departamento de Investigación sobre Energía y Medio Ambiente, Instituto de Investigación del Automóvil de Japón
Akiyoshi Ito, líder de grupo/investigador principal, Grupo de Evaluación Ambiental del Departamento de Investigación sobre Energía y Medio Ambiente, Instituto de Investigación del Automóvil de Japón
Nuestros principales temas de investigación son el tráfico de automóviles y el medio ambiente atmosférico, así como los efectos del medio ambiente atmosférico y la salud humana, y el volumen del tráfico de automóviles es una de la información importante. El volumen de tráfico transversal, que es uno de los indicadores del volumen de tráfico de vehículos, es información sobre el volumen de tráfico medido por detectores de vehículos, etc., y los datos se publican cada 5 minutos en cada punto. Actualmente, la información transversal sobre el tráfico de aproximadamente 2.400 ubicaciones en Tokio está disponible públicamente. El volumen de tráfico transversal es importante como indicador que captura el volumen de tráfico de vehículos en un área relativamente amplia.
La declaración del estado de emergencia debido a la propagación del nuevo coronavirus (COVID-19) ha provocado importantes cambios en las actividades sociales y económicas, y se cree que ha tenido un impacto en el tráfico de automóviles. Esta vez, analizamos los cambios en el volumen de tráfico de automóviles en Tokio antes y después del período de declaración del estado de emergencia, utilizando el volumen de tráfico transversal como indicador. También examinamos los cambios en la calidad del aire durante el mismo período. Se utilizó JMP como principal herramienta de análisis. Al utilizar las funciones de edición de tablas de datos de jmp, como uniones de tablas y funciones de concatenación, y funciones de gráficos que vinculan datos, pudimos realizar análisis de manera eficiente. En este informe, presentaremos un ejemplo de cómo usamos jmp.
Atsushi Sakai
Curso de doctorado completado en United Graduate School of Agriculture, Universidad de Ehime (Doctor en Agricultura)
Se convirtió en miembro del Instituto de Investigación del Automóvil de Japón en septiembre de 2012 después de trabajar como investigador especial (PD) para la Sociedad Japonesa para la Promoción de la Ciencia, Facultad de Medicina de la Universidad de Hamamatsu (asistente académico), Facultad de Medicina de la Universidad de la ciudad de Yokohama (profesor asistente ) y Facultad de Medicina de la Universidad de Shinshu (Profesor asistente especialmente designado (Investigador jefe), puesto actual desde abril de 2020). Mi principal tema de investigación actual es la epidemiología ambiental atmosférica, centrándome en la contaminación del aire relacionada con el tráfico (TRAP).
Masamitsu Hayasaki
Se retiró de la Escuela de Graduados en Ciencias de la Tierra de la Universidad de Tsukuba, después de obtener créditos (2000). Obtuvo un Doctorado en Ciencias del Departamento de Ciencias de la Tierra y Ambientales, Escuela de Graduados en Ciencias de la Vida y Ambientales de la misma universidad (2006). Asumió su puesto actual en 2017 después de trabajar en el Instituto Nacional de Estudios Ambientales, el Centro de Investigación de Teledetección Ambiental de la Universidad de Chiba, la Universidad de Toyama, la Universidad de Kyushu y el Instituto de Investigación de la Atmósfera y el Océano de la Universidad de Tokio (PD, investigador de proyectos, etc.) . Los principales temas de investigación incluyen dilucidar las causas de los eventos de contaminación del aire de alta concentración.
Akika Ito
En marzo de 2002, completó el curso de doctorado en el Departamento de Ingeniería Ambiental y de Recursos, Escuela de Graduados en Ingeniería de la Universidad de Hokkaido, Ph.D. Pertenece al Instituto de Investigación del Automóvil de Japón desde abril de 2002, y ocupa su cargo actual desde 2010. Las principales actividades de los últimos años incluyen la evaluación de la contribución de las fuentes al entorno atmosférico, el análisis utilizando resultados de observaciones atmosféricas (estaciones de monitoreo constante, etc.) y el análisis utilizando simulaciones atmosféricas (CMAQ, etc.).
*No hay materiales informativos.
