레벨: 초급
하야사키 마사미츠, 주임 연구원, 에너지·환경 연구부 환경 평가 그룹, 일반 재단법인 일본 자동차 연구소
이토 아키카, 그룹장·주임연구원, 에너지·환경연구부 환경평가그룹, 일반재단법인 일본자동차연구소
우리의 주요 연구 주제는 자동차 교통과 대기 환경뿐만 아니라 대기 환경과 사람에 대한 건강 영향이며 자동차 교통량은 중요한 정보 중 하나입니다. 교통량은 차량 감지기 등에 의한 교통량의 정보이며, 각각의 지점에 있어서의 5분마다의 데이터가 공개되고 있다 현재 도쿄도내에서는 약 2,400개소의 단면 교통량 정보가 공개되고 있다. , 면적으로 파악할 수 있는 지표로 중요하다.
신형 코로나 바이러스(COVID-19)의 감염 확대에 의한 긴급 사태 선언에 의해 사회 경제 활동은 크게 변화하고 자동차 교통에도 영향이 있었다고 생각된다. 자동차 교통량의 변화를 단면 교통량을 지표로 해석했다. 대기질의 변화에 대해서도 검토를 실시했다. 효율적으로 해석을 실시할 수 있었다.
사카이 온야
에히메 대학 대학원 연합 농학 연구과 박사 과정 수료(농학 박사)
학술진흥회 특별연구원(PD), 하마마츠 의과대학(교무보좌원), 요코하마시립대학 의학부(조교), 신슈대학 의학부(특임조교)를 거쳐 2012년 9월부터 일반재단법인 일본자동차연구소에 소속 (주임 연구원), 2020년 4월부터 현직. 를 대상으로 한 대기 환경 역학.
하야사키 마사미
쓰쿠바대학대학원 박사과정 지구과학연구과를 단위취득 퇴학(2000년). 센싱 연구 센터, 도야마 대학, 규슈 대학, 도쿄 대학 대기 해양 연구소에서의 근무(PD, 특임 연구원 등)를 거쳐, 2017년부터 현직.주된 연구 테마는, 고농도 대기 오염 사건의 요인 해명 등 .
이토 아키라
2002년 3월 홋카이도 대학 대학원 공학 연구과 환경 자원 공학 전공 박사 후기 과정 수료, 박사(공학).2002년 4월부터 일반 재단법인 일본 자동차 연구소에 소속해, 2010년부터 현직. 최근의 주요 활동으로는 대기 환경에 대한 발생원 기여도의 평가, 대기 관측 결과(상시 감시국 등)를 이용한 해석, 대기 시뮬레이션(CMAQ 등)을 이용한 해석 등을 들 수 있다.
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