해양 시추 라이저 시스템은 시추선과 해저 유정을 연결하는 도관으로 해양 탐사에 사용됩니다. 이는 일반적으로 75~90피트 길이의 조인트로 구성되는 복잡한 구조의 해저 배관 시스템으로, 일반적으로 유정에 도달할 때까지 순차적으로 조립되며 때로는 수심이 10,000피트를 초과하는 경우도 있습니다.
규제 요구 사항 준수를 보장하기 위한 라이저 시스템의 재인증 프로젝트에서 검사 결과에 따르면 시스템이 가속화된 부식 과정에 노출된 것으로 나타났습니다. 해수 침수 응용 분야에서 탄소강의 부식률은 일반적으로 연간 0.1~0.4mm로 측정됩니다. 검사 데이터에 따르면 국부적인 부식 속도가 연간 4mm를 초과하는 것으로 나타났습니다. 30개의 라이저 조인트를 완전히 분해하여 검사했습니다. 그러나 65개의 라이저 조인트는 해상에 위치해 있고 이미 사용 중이기 때문에 접근이 불가능했습니다. 운영 위험을 수량화하고 관리 규정을 준수하지 않을 가능성을 추정하기 위해 검사를 받은 30개 장치의 부식 데이터를 접근할 수 없는 65개 장치로 추정하는 것이 시급히 필요했습니다.
30개의 라이저 조인트 샘플의 데이터 분포는 결정론적 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 응답이 생성된 Fast Flexible Filling Design DOE를 통해 모델링된 전달 방정식을 사용하여 Monte Carlo 시뮬레이션을 실행하는 데 사용되었습니다. 시뮬레이션 결과에 따르면 시스템을 설계 한계까지 활용하는 경우 규정 위반의 위험은 허용할 수 없는 수준이었지만, 파이프의 압력 수준을 약간만 낮추어도 규정 위반 위험이 허용 가능한 수준으로 감소했습니다.
