Un système de colonne montante de forage marin est utilisé dans l'exploration offshore comme conduit reliant le navire de forage au puits sous-marin. Il s'agit d'un système de tuyauterie sous-marine structurelle complexe généralement construit par des joints de 75 à 90 pieds de long, généralement assemblés séquentiellement jusqu'à ce qu'ils atteignent la tête de puits, parfois à une profondeur d'eau supérieure à 10 000 pieds.
Dans le cadre d'un projet de recertification d'un système de colonnes montantes destiné à garantir la conformité aux exigences réglementaires, les résultats de l'inspection ont clairement indiqué que le système avait été exposé à un processus de corrosion accéléré. Les taux de corrosion de l'acier au carbone dans une application immergée dans l'eau de mer sont normalement mesurés entre 0,1 et 0,4 mm par an. Les données d'inspection ont montré des taux de corrosion localisés supérieurs à 4 mm par an. Trente joints de colonnes montantes ont été entièrement démontés et inspectés. Cependant, 65 joints de colonnes montantes étaient inaccessibles car situés en mer et déjà en service. Pour quantifier les risques opérationnels et estimer la probabilité de non-conformité au code en vigueur, il devenait urgent d'extrapoler les données de corrosion des 30 unités inspectées aux 65 unités inaccessibles.
Les distributions de données de l'échantillon de 30 joints de colonne montante ont été utilisées pour exécuter des simulations de Monte Carlo, en utilisant des équations de transfert modélisées via un DOE Fast Flexible Filling Design dans lequel les réponses ont été générées par des simulations informatiques déterministes. Même si les résultats des simulations ont montré que le risque de non-conformité était inacceptable si le système était utilisé jusqu'à ses limites de conception, même une légère réduction du niveau de pression dans les canalisations réduisait le risque de non-conformité à des niveaux acceptables.
