今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙されて自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析夏が近づくにつれ、6月29日にイタリアのフィレンツェで開幕する第111回ツール・ド・フランスも近づいています。ツール・ド・フランス（別名ツール）をご存じない方のために説明すると、ツールは1903年に始まり、毎年6月下旬から7月中旬にかけて開催されます。レースはいくつかのステージに分かれており、フランス国内および周辺国で毎日走行されます。ツールは最も過酷なスポーツ競技の1つであり、優勝者は地球上で最も称賛され有名なアスリートたちです。ツール・ド・フランスの栄光を追い求めるサイクリストたちは、人間の可能性の限界を超えるよう駆り立てられてきました。その限界を超えることで、どんな犠牲を払ってでも勝つという悪徳な道に進むサイクリストもいます。このブログでは、過去の優勝者（良心的な優勝者と悪徳な優勝者の両方）を見て、今日のサイクリストが信頼できるかどうかを判断します。
2023年7月、第110回ツール・ド・フランスが、スペインのビルバオでスタートし、21ステージを経てパリで終了したレースで、デンマーク人ライダーのジョナス・ヴィンゲゴーアが優勝して終了しました。レースの地図を以下に示します。
ヴィンゲゴールは、3,404キロのコースを82時間5分42秒で完走し、優勝を果たした。彼は、最も近いライバルであるスロベニアのタデイ・ポガチャルに7分29秒差で勝利した。私の同僚でサイクリングファンでもあるピーター・ポリトは、この勝利に関する解説のほとんどがヴィンゲゴールの圧勝だったと主張しているにもかかわらず、勝利の差は驚くほど小さかったと述べている。要約すると、ヴィンゲゴールは82時間以上走った後、449秒差で勝利した。これは、勝利の差にすると約0.15%になる。他の競技では、これは写真判定と見なされるだろう。つまり、100メートル走で100分の1秒強の差で勝つのと同じことだ。これは、過去のツールでのタイム差と比べてどうだろうか。
このグラフは、優勝者と2位のライダーのタイム差を年ごとに示しています。2023年のタイム差は2014年以来最大です。実際、1位と2位の差がこれより大きかったのは1984年以来3回しかありません。ツール・ド・フランスの観点から言えば、2023年はまさにヴィンジェゴーにとって圧勝でした。
しかし、この結果により、パフォーマンスに関していくつかの疑問が生じました。
- 今回のツールは例年よりも長かったため、タイム差が大きくなったのでしょうか?
- ツール中のヴィンゲガードのスピードは過去のスピードと比べてどうでしたか?
- 自転車競技の歴史においてこれほど多くの論争を呼んだこの勝利の正当性をファンは疑問視すべきだろうか？
最初の質問への答えは非常に簡単です。2023年のレースは3,404kmで、2022年の3,328kmや2021年の3,383kmよりわずかに長く、2020年の3,483kmよりは短いものでした。長さが影響している可能性はありますが、大きな要因ではないようです。1位と2位の差は縮まっているように見えるので、距離の歴史について疑問に思いました。ツール・ド・フランスの平均距離を10年ごとに見ると、これらのレースが年々短くなっていることは明らかです。
2 番目の質問を見てみましょう。過去の結果から見て、ヴィンジェゴールは予想よりも速かったのでしょうか? 下のグラフは、ツール ド フランスの各年の優勝者の平均速度を示しています。1905 年から 1912 年までは、レースは計測されず、順位に基づいてポイントが与えられました (その理由については後述します)。両世界大戦中はレースは開催されませんでした。ドーピング時代 (1999 年 - 2006 年) が強調表示されています。この期間の優勝者全員がドーピングを行っていたことが判明し、優勝が取り消されました。ツールには、他にも多くのドーピング問題がありましたが、これについては後で詳しく説明します。
グラフを見ると、ヴィンゲゴールはツールの歴史を通じて優勝者の中で3番目に速い平均ペースを記録しており、これを上回ったのは昨年のヴィンゲゴール自身と2005年のランス・アームストロングのみである。最後の質問に答えるときに、これについてもう少し詳しく見ていくことにする。
スピードは年々上昇傾向にあります。スピードが自然に向上したと信じる理由はたくさんあります。道路の改善、自転車の改良、ツールの距離の短縮、サポート車両、そしてこのイベントのために一年中トレーニングするスポンサーチームなどです。1927 年のツール・ド・フランスの以下の写真を見ると、自転車競技の過去 100 年間で多くの変化があったことがわかります。
Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.1927 年のツール・ド・フランス中に喫煙しているジュリアン・ヴェルヴェッケとモーリス・ゲルドホフ。グシュターフ・ファン・スレンブルックがタバコに火をつけている。
ツールのスピードが速くなったのには自然な理由がたくさんあるが、レースは論争やスキャンダルにもあふれており、残念ながら、勝つたびに厳しい監視を受けることになる。ツールの歴史に詳しくない人のために説明すると、自転車界で最も悪名高い悪役はランス・アームストロングだ。彼はツールで記録的な7回連続優勝（1999年～2005年）を果たしたが、ドーピングで有罪となり、タイトルを剥奪された。ドーピングを利用して優位に立った自転車選手はアームストロングだけではない。2006年優勝者のフロイド・ランディスと2007年3位のレヴィ・ライプハイマーも有罪となりタイトルを剥奪されたほか、レース中に陽性反応が出た選手が多数いる。1990年代後半から2000年代前半のツールはドーピングの影響を強く受けていたと言っても過言ではない。
ツール・ド・フランスでのドーピングは、1990年代よりずっと前から始まっていた。アルコール、エーテル、アンフェタミン、オピオイド、ステロイド、ヒト成長ホルモン（HGH）、エリスロポエチン（EPO）の広範な使用など、多くのドーピングスキャンダルが長年にわたってツールを悩ませてきた。実際、1966年のツールまでは、レース中のドーピングは違法ではなく、検査も行われていなかった。1967年のツール・ド・フランスでイギリス人ライダーのトム・シンプソンが死亡し、彼の体からアンフェタミンの小瓶が見つかった後、検査が義務付けられたhttps://en.wikipedia.org/wiki/Tom_Simpson 。検査が導入され、仲間のライダーが死亡した後も、ドーピングは続き、長年にわたる多くのチャンピオンがドーピングで逮捕されるか、ドーピングに関連付けられた。ドーピングの取り締まりは常に苦労している。1966年以来、ツールの優勝者のほぼ半数（優勝者56人中25人）がドーピングを認めたか、ドーピング検査に失敗した。 https://en.wikipedia.org/wiki/Doping_at_the_Tour_de_France
ランス・アームストロングや 1960 年代のチャンピオンのドーピングよりずっと前から、ツール・ド・フランスでは論争が起きてきました。1904 年には、上位 4 名全員と完走者 27 名のうち 12 名が失格になりました。失格の具体的な理由は公表されませんでしたが、車、電車、観客の妨害の違法使用の疑いが挙げられています ( https://www.rediff.com/sports/2004/jul/06tour.htm )。1904 年のツールはひどかったため、ルールが変更され、タイムを計測するイベントではなくポイント制になりました。このシステムは 1912 年のツールまで続きました。現代のツール・ド・フランスには、初期のツールのポイント制を彷彿とさせる 2 つの競技がまだあります。スプリントと山岳賞の競技 (緑色の水玉模様のジャージが授与されます) は、レース全体で獲得したポイントに基づいています。
さて、最後の質問を見てみましょう。サイクリングファンはヴィンゲゴールの2023年の勝利に懐疑的になるべきでしょうか?
私は何年も自転車競技を追いかけていますが、ライダーに疑いの余地を与えるのは非常に困難です。ドーピング検査が始まった1966年までさかのぼって優勝者のスピードを見ると、明らかな傾向があります。https 
/bikeraceinfo.com/tdf/tdfstats.html 。
1966年以来、ツール・ド・フランスの優勝者の平均速度は毎年約0.12km/h増加しています。今日の平均優勝速度は、1966年よりも約6.8km/h速くなっています。毎年速度が速くなるのは予想される傾向です。このグラフでは、ドーピングが発覚したチャンピオンは赤いプラス記号で表されています。過去2年間のヴィンゲガードの速度を見ると、何の疑いも生じないようです。彼の2022年の走行と2023年の走行は、どちらも長年にわたる速度向上の傾向線に近いです。ドーピングが判明しているライダーとクリーンなライダーの傾向を見ると、話は少し異なります。ヴィンゲガードの2023年の走行は、過去のクリーンなライダーとよく一致しているようです。2022年の走行は、ドーピングが判明しているライダーの傾向線にかなり近いです。
これは、ヴィンゲガードが2022年にドーピングをし、2023年にドーピングをしなかったと言っているのではありません。ライダーが1年勝つためにドーピングし、翌年はドーピングしないことに決め、そして再び勝つというのは、非常にありそうもないシナリオのように思えます。ヴィンゲガードはレースに勝つためにドーピングをしていないようで、史上最高のサイクリストの1人です。
2023年のツール・ド・フランスは、1984年以降で3番目に大きな勝利差をつけたヴィンジェゴールの圧倒的な勝利だったようだ。ツール優勝時のヴィンジェゴールの平均速度は時速41.4キロで、これは歴代3位のツール記録に相当します。ツールでのドーピングの歴史とヴィンジェゴールの速いペースにもかかわらず、2023年のツールはクリーンなライダーの勝利として信じられそうです。飽き飽きした自転車ファンとしては、最近のツール・ド・フランスのサイクリストがレースに勝つために不正行為をするという長い伝統に従っていたとしても驚かないでしょうが、今のところそうではないようです。今年のレースが楽しみです！
ツール・ド・フランスの栄光を追い求めることで、サイクリストたちは人間の可能性の限界を超えるようになりました。その限界を超えたことで、一部のサイクリストはどんな犠牲を払ってでも勝つという悪徳な道へと進んでいます。このブログでは、過去の優勝者 (善良な人も悪徳な人も) を取り上げ、今日のサイクリストが信頼できるかどうかを判断します。
データの探索と視覚化Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析どういうわけか、1989 年のツールが私のレーダーに引っかかったのですが (中西部の 10 代の頃は、自転車競技なんて聞いたこともなかったと思います)、レモンとフィニョンの間の競争にすっかり夢中になりました。最後の 8 秒差で勝利が決まるまで、私はキッチンのテーブルに座って、そこにある小さなテレビで最後のタイムトライアルを見ていたと思います。何時間もかかって、最終的に差はたったの 8 秒でした。7 分半はそれに比べれば永遠のようです。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@Peter_Hersh 、素晴らしい記事ですね！ヴィンゲガードの23年の勝利について、もう1つ意見を述べたいと思います。それはポガチャルの手首の骨折です。春のクラシックで手首を骨折したため、思うようにトレーニングできなかったという説には、ある程度の信憑性があると思います。昨年の大きな勝利の差は、実際にはタイムトライアルと山岳ステージ（翌日だったかな？）の2つのステージにかかっていました。タイムトライアル中、ヨナスは驚異的な走りを見せ、その上、タデイはバイクを交換しました。山岳ステージでは、ヴィンゲガードはステージ優勝すらできず、1分以上遅れていました。ジャイ・ヒンドレーだったと思いますが、いずれにしても、ポガチャルは故障して4分ほど遅れてフィニッシュしました。ポガチャルが山岳ステージでヴィンゲガードと戦っていたら、勝利の差は半分以下になっていたでしょう。
しかし、本当に興味深いのは、今年は立場が逆転していることだ。バスク・ツールでのヴィンゲゴールのクラッシュは大きかった。もし彼がツールのスタートで出場できたとしても、昨年のポガチャルよりも悪い立場になるだろう。一方、ポガチャルは、2位に10分差をつけ、最近のジロで最も圧倒的な成績を収めた。話がそれてしまったが、ヴィンゲゴールが出場すれば、彼、ポガチャル、エヴェンペオル、ログリッチの4人が競り合うのを見ることができる。素晴らしいものになるだろう。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@eclaassenああ、グレッグ・レモンがサイクリングを見始めたきっかけです。まだ見ていないなら、Slaying the Badger を見ることをお勧めします。レモンがどのようにしてイノーを倒して初めてのツアーに勝利したかを描いた素晴らしいドキュメンタリーシリーズです。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@Peter_Hersh さん、おすすめありがとうございます! 調べてみます。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@Peter_Politoポガチャルの手首の負傷については、その点を指摘するのは難しいですね。それでも2位でフィニッシュしたのは驚きです。2022年の2人の差は3分未満で、両者とも比較的健康でした。どちらかと言えば、ポガチャルのジロでの勝利は、彼が今年のツールで優勝するかどうかについて、私にさらなる不安を与えています。1998年にマルコ・パンターニが達成して以来、同じ年に両方のイベントで優勝したライダーはいません。彼のEPO /血液ドーピングスキャンダルから、パンターニがそれらのレースで勝利したのはクリーンではなかったと推測するのは間違いないでしょう。これらのグランツールは非常に難しいため、適切なタイミングでピークを迎えるようにタイミングを計る必要があるようです。とはいえ、1960年代以降、ジロでこれほど圧倒的に優勝した人はいません。いずれにしても、素晴らしいレースになるはずです。ヴィンゲゴールがピークに近い状態であることを願っています。また、ゼップ・クスが良いレースをするのを見たいと思っています。彼らはチームメイトなので、ヴィンゲゴールが100％に近くなければ、彼が優勝争いに加わるかもしれません。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析レースは土曜日から始まります。今年も楽しみです。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析ピーター、とても興味深い分析をありがとう。アイルランドには、Ras Tailteann というステージ レースがありますhttp://www.rastailteann.com/event/fbdras_1323.shtml 。私は 80 年代に 5 回このレースに参加しました。当時は土曜日から日曜日までの 9 日間 (休息日なし) でした。ですから、たとえ副走者であっても、ライダーの視点からこのレースに参加したことがあります。80 年代の平均速度は 40 KPH 程度でした。ライダーがゆっくり走ることに同意する日は必ずありました。純粋なプロ意識と利用可能なデータによって、平均速度が上がっていることは間違いありません。
TDF の長年にわたるすべてのタイム トライアル ステージを見るのは興味深いでしょう。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@czcarrollタイムトライアル自体が本当に面白いと思います。また、今年のツアーの最終ステージであるモナコからニースまでの 35km 個人タイムトライアルも楽しみにしています。ツアーがパリで終わらないのは非常に奇妙ですが、レースが接近している場合は非常にエキサイティングになる可能性があります。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析これは素晴らしい記事と分析です。ありがとうございます。昨年、幸運にもツール・ド・フランスの最終ステージを観戦し、ユンボ・ヴィスマを応援することができました。プロのサイクリストたちを実際に見て、彼らがいかに速く走っているかがよくわかりました。今年のニースでの最終ステージを観戦したいと思っています。ジョナスがひどい事故の後、自転車にまた乗れたのは素晴らしいことです。ゼップ・クスがツールから脱落したのは残念です。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@MachineFinch739 、ステージを見るのは本当にクールで、死ぬまでにやりたいことリストに入っています。今年のニースのエンディングは素晴らしいものになるはずです。ゼップ・クスは本当にトップ 10 かそれ以上の成績を残すチャンスがあったように見えたので、とても残念です。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@Peter_Hersh さん、とても興味深いですね！あなたの投稿は実に素晴らしいし、とても興味深く、教育的です。もちろん、JMP の使い方も気に入っています！
私も自転車に乗りますが、この人たちのようには乗りません。夏の試合やイベントを観るのは楽しいでしょう。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@Mandy_Chambersありがとう。楽しんでもらえて嬉しいです。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析おはよう、
記事をありがとうございます。
1927 年の写真と現在のランナーを見ると、体重が違います。
1927 年には、供給バッグの中にワインが 1 本入っていたと思います。
それ以来、アスリートの食生活は変わりました。
昨日、最後の登りで人気２頭の決闘が始まった！
見る：ガリビエの火曜日!!
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析これはとても興味深いです！ @Peter_Hersh さん、シェアしていただきありがとうございます。私も熱心なサイクリングファンで、このような分析を誰かが行おうと考えたことがあるのかといつも思っていました。特に、2023年のツールでジョナスが素晴らしいタイムトライアルを披露した後、こうした疑問が渦巻き始めたときはそうでした。今年のレースがどのように展開するか楽しみです！
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析サイクリングファンなら間違いなくよく考えるであろうこのテーマについて、本当に素晴らしいツールの分析です！ヴィンゲガードは確かに2022年と2023年に優勝できる位置につけるほどの強力なチームを持っていましたが、今年はユンボチームの全員がツールに向けてのクラッシュに巻き込まれているため、これは影響するはずです。例えば、ワウト・ファンアールトはトップから20分遅れており、何年も総合優勝の可能性があると見られてきました。ポガチャルスのUAEチームも強化されたと見られているため、接戦になるはずです。ドーピングの傾向線は興味深いようですが、何か不都合なことを証明するほど決定的ではありません。私は常に、2023年のタイムトライアルでのヴィンゲガードのパフォーマンスを疑っていましたが、それは他の選手よりも桁違いに優れていたように思われました。例えば、TTクライムの第2部での彼のパワーウェイトレシオは1kgあたり7.4ワットであるのに対し、ポガチャルは1kgあたり6.7ワットで、TTバイクに乗っていたにもかかわらず、13分を超えて大幅に高くなっています。ポガチャルはシーズンの早い段階でクラッシュしていたので、ツアーで2週間過ごした後の悪い日と消耗が原因だったのかもしれません。誰にもわかりません。睡眠、栄養、バイクのテクノロジーなどの他の要因がこのような違いを説明できるでしょうか？バイクのテクノロジーや空力特性の向上などに起因すると思われる速度の向上を知りたいです。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@フランソワーズ ,
はい、素晴らしいレーススタートでした。
ポガチャルは信じられないほど調子が良いようだ。
ガリビエ峠の下りで30秒をロスしたヴァンジゴールの転倒が気になっていたのかもしれない。
Google 翻訳がどのように機能したかをご覧ください。
Re: 今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも騙して自転車に乗っているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@haleyyaremychと@Benonolan22 、そうですね、昨年のタイムトライアルはジョナスにとって大きな勝利でした。個人的には、タイムトライアル用に従来のシングルではなくチェーンリングが 2 つあるユニークなバイクを使用し、重量を減らすために後輪にディスクがなく、ウォーターボトルもないという優れたチーム戦略が功を奏したと思います。これにより、彼はコースの最終セクションを登ることができ、より空力的な TT バイクに乗り続け、バイクを交換する必要はありませんでした。主な違いは、ポガチャルが怪我から復帰したことだと思います。この記事を書いている間に、今年のツアーの最初のタイムトライアルが行われています。全員がどのようなパフォーマンスを見せるかを見るのは興味深いはずです。これまでのところ、本当に素晴らしいツアーでした。35 位のキャベンディッシュも、ステージ 4 に山岳ステージ、ステージ 7 にタイムトライアルがあったのが気に入っています。レース主催者に称賛を送ります。
今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも欺瞞行為をしているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析ポガチャルは2024年のツアーで素晴らしい活躍を見せ、2025年も好調なスタートを切った。エヴェネポール、ヴィンゲゴーア、あるいはヨルゲンソンでさえ、今年彼を倒すチャンスはあるだろうか？
今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも欺瞞行為をしているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析おはよう、
長距離山岳ステージなら、ジョナスはポビに匹敵するかもしれない。しかし、2人でフィニッシュするとなると、ポビはジョナスよりもはるかに多くのワット数を出すことになる。
レムコは山に向けて準備（減量）をしてきたが、ポビには追いつけないだろう。
今日はお祝いの日。ツール・ド・フランスの選手たちが午後2時頃に私の町を通過します。雰囲気は最高潮になりそうです！
到着の 5 時間前に人々が到着し、軽食スタンドがオープンします。
青空、太陽。暑くなりそうです。
心から
今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも欺瞞行為をしているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@フランソワーズ地元を巡るツアーを楽しんでいただけたでしょうか。素晴らしい一日でした。逃げ集団の選手数名が総合順位上位の選手たちより前に出ていたことに驚きました。ヒーリーがイエロージャージを獲得したのは本当に素晴らしいですね。残りのレース、山岳レースとタイムトライアルが控えているので、レースが楽しみです。
今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも欺瞞行為をしているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析ベン・ヒーリーが昨日イエローフラッグを獲得したのは素晴らしい。アイルランド出身のライダーがイエローフラッグを獲得するのは久しぶりだ。偶然にも、私は1987年のフィニッシュをパリで見ることができて嬉しかった。最終ステージはアメリカ人のジェフ・ピアースが逃げ切りから優勝した。パリはハイデルベルクから電車でたった4時間。ヒーリーがイエローフラッグを維持できれば、パリ行きが近づいているのが分かる。
今日のサイクリストは信頼できるのか、それとも欺瞞行為をしているのか？ツール・ド・フランスの歴史における不正行為の統計分析@Françoise、その通りです。ポガチャルは最初の山岳ステージでライバルを圧倒しました。今さら彼に追いつく選手はまずいないでしょう。明日のタイムトライアルでひどい結果になるか、第14ステージの登りで誰かが圧勝しない限り、このツアーは終わりです。
