Kann man den heutigen Radrennfahrern trauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceMit dem nahenden Sommer rückt auch die 111. Ausgabe der Tour de France näher, die am 29. Juni in Florenz, Italien, beginnt. Für diejenigen, die die Tour de France (auch bekannt als die Tour) nicht kennen: Sie begann 1903 und findet jährlich von Ende Juni bis Mitte Juli statt. Das Rennen ist in Etappen unterteilt, die täglich in ganz Frankreich und den umliegenden Ländern gefahren werden. Die Tour ist einer der härtesten sportlichen Wettbewerbe und die Gewinner sind einige der berühmtesten und berühmtesten Athleten der Welt. Das Streben nach Ruhm bei der Tour de France hat Radfahrer dazu gebracht, die Grenzen des menschlichen Potenzials zu überschreiten. Das Überschreiten dieser Grenzen hat einige Radfahrer auf den skrupellosen Weg geführt, um jeden Preis zu gewinnen. Dieser Blog wirft einen Blick auf frühere Gewinner – sowohl gewissenhafte als auch skrupellose –, um festzustellen, ob man den heutigen Radfahrern vertrauen kann.
Im Juli 2023 endete die 110. Ausgabe der Tour de France mit dem Sieg des dänischen Fahrers Jonas Vingegaard, der das Rennen, das im spanischen Bilbao begann und nach 21 Etappen in Paris endete, gewann. Die Karte des Rennens ist unten dargestellt.
Vingegaard gewann das Rennen und absolvierte die 3.404 Kilometer lange Strecke in 82 Stunden, 5 Minuten und 42 Sekunden. Seinen engsten Rivalen, den Slowenen Tadej Pogacar, schlug er um 7 Minuten und 29 Sekunden. Mein Kollege und Radsportfan Peter Polito erwähnte, dass der Vorsprung bemerkenswert gering war, obwohl die meisten Kommentare zum Sieg behaupteten, es sei ein überzeugender Kantersieg von Vingegaard gewesen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Vingegaard nach über 82 Stunden Fahrt mit 449 Sekunden Vorsprung gewann, was einem Vorsprung von etwa 0,15 % entspricht. Bei anderen Wettbewerben würde dies als Fotofinish gelten; es entspricht einem Sieg im 100-Meter-Lauf mit etwas mehr als einer Hundertstelsekunde Vorsprung. Wie ist dies im Vergleich zu den Zeitabständen bei früheren Touren?
Diese Grafik zeigt die Zeitabstände zwischen dem Sieger und dem Zweitplatzierten im Laufe der Jahre. Der Zeitabstand im Jahr 2023 ist der größte seit 2014. Tatsächlich war der Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Platz seit 1984 nur dreimal größer. Aus Tour-de-France-Sicht war 2023 für Vingegaard wirklich ein überwältigender Sieg.
Dieses Ergebnis wirft jedoch einige Fragen zur Leistung auf:
- War diese Version der Tour länger als üblich und kam es dadurch zu größeren Zeitabständen?
- Wie war Vingegaards Geschwindigkeit während der Tour im Vergleich zu früheren Zeiten?
- Sollten die Fans angesichts so vieler Kontroversen in der Geschichte des Radsports die Gültigkeit dieses Sieges in Frage stellen?
Die erste Frage ist sehr einfach zu beantworten. Im Jahr 2023 war das Rennen 3.404 km lang, was etwas länger ist als die 3.328 km von 2022 und die 3.383 km von 2021; es war kürzer als das 3.483 km lange Rennen von 2020. Die Länge könnte zwar eine Rolle spielen, scheint aber nicht der Hauptgrund zu sein. Ich habe mich allerdings über die Geschichte der Distanzen gewundert, da es den Anschein hat, dass der Abstand zwischen den ersten und zweiten Plätzen kleiner geworden ist. Wenn wir uns die durchschnittliche Distanz einer Tour de France nach Jahrzehnten ansehen, ist klar, dass diese Rennen im Laufe der Jahre kürzer geworden sind.
Schauen wir uns die zweite Frage an. War Vingegaard schneller als erwartet, wenn man sich die Ergebnisse der Vergangenheit ansieht? Die folgende Grafik zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit des Tour de France-Siegers in jedem Jahr. Das Rennen wurde von 1905 bis 1912 nicht gestoppt; Punkte wurden vielmehr auf Grundlage der Platzierung vergeben (weiter unten finden Sie weitere Gründe dafür). Während der beiden Weltkriege fand kein Rennen statt. Die Dopingära (1999-2006) ist hervorgehoben, als bei allen Siegern dieses Zeitraums Doping festgestellt wurde und ihre Siege annulliert wurden. Bei der Tour gab es noch viele weitere Dopingprobleme, auf die wir später noch näher eingehen werden.
Betrachtet man die Grafik, so hatte Vingegaard das drittschnellste Durchschnittstempo eines Tour-Siegers in der gesamten Tour-Geschichte, nur er selbst war im letzten Jahr schneller als er selbst und Lance Armstrong im Jahr 2005. Wir werden uns das etwas genauer ansehen, wenn wir die letzte Frage beantworten.
Im Laufe der Jahre ist ein starker Trend zu höheren Geschwindigkeiten zu beobachten. Es gibt viele Gründe zu glauben, dass die Geschwindigkeiten auf natürliche Weise zugenommen haben: bessere Straßen, bessere Fahrräder, kürzere Tour-Distanzen, Begleitfahrzeuge und gesponserte Teams, die das ganze Jahr über für dieses Event trainieren. Wenn Sie sich das Bild unten von der Tour de France 1927 ansehen, können Sie sehen, dass sich in den letzten hundert Jahren des Radsports viel verändert hat.
Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke and Maurice Geldhof are smoking during the 1927 Tour de France. Gustaaf van Slembrouck is lightning the cigarette.Julien Vervaecke und Maurice Geldhof rauchen während der Tour de France 1927. Gustaaf van Slembrouck zündet sich die Zigarette an.
Während es viele natürliche Gründe für die erhöhten Geschwindigkeiten bei der Tour gibt, ist das Rennen auch voller Kontroversen und Skandale, was leider bedeutet, dass jeder Sieg besonders genau unter die Lupe genommen wird. Falls Sie die Geschichte der Tour nicht kennen: Der berüchtigtste Schurke der Radsportwelt ist Lance Armstrong. Er gewann die Tour sieben Mal in Folge (1999-2005), bevor er des Dopings für schuldig befunden und ihm all diese Titel wieder aberkannt wurde. Armstrong ist nicht der einzige Radsportler, der Doping zu seinem Vorteil nutzt. Der Sieger von 2006, Floyd Landis, und der Drittplatzierte von 2007, Levi Leipheimer, wurden ebenfalls für schuldig befunden und ihrer Titel wiedererkannt, ebenso wie eine lange Liste von Fahrern, bei denen während der Rennen positive Tests durchgeführt wurden. Man kann mit Sicherheit sagen, dass die Tour in den späten 90ern und frühen 2000ern stark von Doping beeinflusst war.
Doping bei der Tour de France begann lange vor den 1990er Jahren. Im Laufe der Jahre wurde die Tour von vielen Dopingskandalen heimgesucht, darunter der weit verbreitete Gebrauch von Alkohol, Äther, Amphetaminen, Opioiden, Steroiden, menschlichem Wachstumshormon (HGH) und Erythropoietin (EPO). Tatsächlich war Doping während des Rennens bis zur Tour 1966 nicht verboten und es wurden keine Tests durchgeführt. Tests wurden obligatorisch, nachdem der britische Radrennfahrer Tom Simpson während der Tour de France 1967 starb und bei seinem Körper Fläschchen mit Amphetaminen gefunden wurden https://en.wikipedia.org/wiki/Tom_Simpson . Selbst nach der Einführung von Tests und dem Tod eines Mitfahrers ging das Doping weiter und viele Champions wurden im Laufe der Jahre erwischt oder des Dopings in Verbindung gebracht. Es ist ein ständiger Kampf, Doping zu überwachen. Seit 1966 haben fast die Hälfte der Tour-Gewinner (25 der 56 Gewinner) das Doping zugegeben oder Dopingtests nicht bestanden. https://en.wikipedia.org/wiki/Doping_bei_der_Tour_de_France
Es gab schon lange vor Lance Armstrong oder dem Doping der Champions in den 1960er Jahren Kontroversen bei der Tour de France. Bereits 1904 wurden alle vier Erstplatzierten und 12 der 27 Finisher disqualifiziert. Die Gründe für die konkreten Disqualifikationen wurden nie öffentlich gemacht, doch es wurden Vorwürfe wegen illegaler Nutzung von Autos, Zügen und Zuschauereinmischung angeführt ( https://www.rediff.com/sports/2004/jul/06tour.htm ). Die Tour von 1904 war so schlecht, dass sie zu einer Regeländerung führte, bei der anstelle eines zeitgesteuerten Rennens ein Punktesystem eingeführt wurde. Dieses System hatte bis zur Tour von 1912 Bestand. Bei der modernen Tour de France gibt es noch immer zwei Wettbewerbe, die an das Punktesystem dieser frühen Touren erinnern. Die Sprint- und Bergwettbewerbe (bei denen grüne und gepunktete Trikots vergeben werden) basieren auf den während des Rennens vergebenen Punkten.
Kommen wir nun zur letzten Frage. Sollten Radsportfans Vingegaards Sieg 2023 skeptisch gegenüberstehen?
Ich verfolge den Radsport seit Jahren und es ist sehr schwierig, den Fahrern im Zweifel zu vertrauen. Betrachtet man die Geschwindigkeiten der Gewinner seit 1966, als die Dopingtests begannen, erkennt man einen klaren Trend. https://bikeraceinfo.com/tdf/tdfstats.html .
Seit 1966 hat sich die Durchschnittsgeschwindigkeit der Tour de France-Sieger jedes Jahr um ~0,12 km/h erhöht. Die durchschnittliche Siegergeschwindigkeit ist heute ~6,8 km/h schneller als 1966. Eine jährliche Geschwindigkeitssteigerung ist ein zu erwartender Trend. In dieser Grafik sind die beim Doping erwischten Champions mit einem roten Pluszeichen gekennzeichnet. Wenn wir uns Vingegaards Geschwindigkeit der letzten zwei Jahre ansehen, scheint sie keinen Verdacht zu erregen. Seine Fahrten 2022 und 2023 liegen beide nahe der Trendlinie der im Laufe der Jahre verbesserten Geschwindigkeit. Wenn wir die Trends der bekannten Doper mit denen der sauberen Fahrer vergleichen, sieht die Sache etwas anders aus. Vingegaards Fahrt 2023 scheint gut mit den sauberen Fahrern der Vergangenheit übereinzustimmen. Die Fahrt 2022 liegt viel näher an der Trendlinie der bekannten doppenden Fahrer.
Das soll nicht heißen, dass Vingegaard 2022 gedopt hat und 2023 nicht. Es scheint ein sehr unwahrscheinliches Szenario zu sein, dass ein Fahrer in einem Jahr dopt, um zu gewinnen, sich im nächsten Jahr entscheidet, nicht zu dopen und dann wieder gewinnt. Es scheint, dass Vingegaard nicht dopt, um das Rennen zu gewinnen, und einer der größten Radrennfahrer aller Zeiten ist.
Es scheint, dass die Tour de France 2023 ein dominanter Sieg für Vingegaard war, der den drittgrößten Vorsprung seit 1984 hatte. Bei seinem Sieg bei der Tour hatte Vingegaard eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 41,4 km/h, was der drittschnellsten Tour aller Zeiten entspricht. Trotz der Dopinggeschichte bei der Tour und des hohen Tempos von Vingegaard scheint die Tour 2023 ein glaubwürdiger Sieg für einen sauberen Fahrer zu sein. Als abgestumpfter Radsportfan würde es mich nicht überraschen, wenn die jüngsten Tour de France-Radfahrer der langen Tradition des Betrügens folgten, um das Rennen zu gewinnen, aber im Moment scheint dies nicht der Fall zu sein. Ich freue mich auf das diesjährige Rennen!
Das Streben nach Ruhm bei der Tour de France hat Radfahrer dazu gebracht, die Grenzen des menschlichen Potenzials zu überschreiten. Das Überschreiten dieser Grenzen hat einige Radfahrer auf den skrupellosen Weg geführt, um jeden Preis zu gewinnen. Dieser Blog wirft einen Blick auf frühere Gewinner – sowohl gewissenhafte als auch skrupellose – um herauszufinden, ob man den heutigen Radfahrern vertrauen kann.
Datenexploration und -visualisierungBetreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceAus irgendeinem Grund fiel mir die Tour 1989 auf (ich hatte als Teenager in der Mitte Amerikas noch nie etwas von Radrennsport gehört, glaube ich), aber ich war absolut hingerissen von diesem Wettkampf zwischen LeMond und Fignon. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich an unserem Küchentisch saß und das letzte Zeitfahren auf dem kleinen Fernseher ansah, den wir da hatten, bis der letzte 8-Sekunden-Vorsprung für den Sieg feststand. All diese Stunden und am Ende nur 8 Sekunden Unterschied! 7,5 Minuten sind im Vergleich dazu eine Ewigkeit!
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceDas ist eine fantastische Lektüre, @Peter_Hersh ! Ich würde noch eine andere Meinung zu Vingegaards Sieg von 2023 äußern, und zwar Pogacars gebrochenes Handgelenk. Ich denke, die Annahme, dass er nicht so viel trainieren konnte, wie er gerne gewollt hätte, nachdem er sich bei den Frühjahrsklassikern das Handgelenk gebrochen hatte, ist durchaus glaubwürdig. Der große Vorsprung des Sieges im letzten Jahr beruhte eigentlich auf zwei Etappen – dem Zeitfahren und der Bergetappe (war sie am nächsten Tag?). Während des Zeitfahrens war Jonas nicht von dieser Welt und obendrein wechselte Tadej das Rad. In der Bergetappe gewann Vingegaard nicht einmal die Etappe, er war mehr als eine Minute zurück, ich glaube, es war Jai Hindley, aber egal, Pogacar brach aus und kam etwa 4 Minuten dahinter ins Ziel. Hätte Pogacar ihn in der Bergetappe bekämpft, wäre der Vorsprung des Siegers mehr als halbiert worden.
Aber was wirklich interessant ist, ist, dass die Rollen in diesem Jahr vertauscht sind. Vingegaards Sturz bei der Baskenrundfahrt war gewaltig, und wenn er am Start der Tour antreten kann, wird er in einer schlechteren Position sein als Pogacar letztes Jahr. Unterdessen hat Pogacar gerade einen der dominantesten Giros der letzten Zeit hingelegt, mit einem Vorsprung von 10 Minuten vor dem Zweitplatzierten. Ich schweife jetzt vom Thema ab, aber wenn Vingegaard antritt, werden wir ihn, Pogacar, Evenpeol und Roglic alle im Rennen sehen. Das wird fantastisch.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de France@eclaassen oh, Greg LeMond war der Grund, warum ich angefangen habe, Radsport zu schauen. Wenn Sie es noch nicht gesehen haben, würde ich Ihnen Slaying the Badger empfehlen. Es ist eine großartige Doku-Serie über LeMond und wie er seine erste Tour gewann und Hinault besiegte.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceDanke für die Empfehlung, @Peter_Hersh ! Ich muss es aufspüren.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de France@Peter_Polito Ja, das ist ein guter Punkt zu Pogacars verletztem Handgelenk. Es ist ziemlich erstaunlich, dass er trotz dieser Verletzung Zweiter wurde. Der Abstand zwischen den beiden betrug 2022 weniger als 3 Minuten, und beide waren relativ gesund. Wenn überhaupt, gibt mir Progacars Sieg beim Giro noch mehr Anlass zu der Annahme, dass er die diesjährige Tour gewinnen wird. Seit Marco Pantani 1998 hat kein Fahrer mehr beide Events im selben Jahr gewonnen. Aufgrund seines EPO-/Blutdopingskandals kann man wohl davon ausgehen, dass Pantani bei diesen Rennen nicht sauber war. Es scheint, als wären diese großen Rundfahrten so anspruchsvoll, dass man den richtigen Zeitpunkt für den Höhepunkt finden muss. Andererseits hat seit den 1960er Jahren niemand mehr den Giro so dominant gewonnen. Es sollte auf jeden Fall ein großartiges Rennen werden. Ich hoffe, dass Vingegaard nahe seiner Höchstform ist. Ich hoffe auch, dass Sepp Kuss ein gutes Rennen fährt. Er könnte im Rennen sein, wenn Vingegaard nicht nahe an 100 % ist, da die beiden Teamkollegen sind.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceDas Rennen beginnt am Samstag. Ich freue mich auf dieses Jahr.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceDanke Peter für diese sehr interessante Analyse. In Irland haben wir ein Etappenrennen namens Ras Tailteann http://www.rastailteann.com/event/fbdras_1323.shtml . Ich bin in den 80ern fünfmal mitgefahren, als es 9 Tage von Samstag bis Sonntag dauerte (ohne Ruhetag), also habe ich aus Fahrersicht ein gewisses Interesse, auch wenn ich nur ein Mitläufer war. Die Durchschnittsgeschwindigkeit in den 80ern lag bei etwa 40 km/h. Es gab immer einen Tag, an dem die Fahrer beschlossen, es ruhig angehen zu lassen. Es besteht kein Zweifel, dass die Durchschnittsgeschwindigkeiten steigen, was auf pure Professionalität und die Verfügbarkeit von Daten zurückzuführen ist.
Es wäre interessant, sich alle Zeitfahretappen der TDF im Laufe der Jahre anzusehen.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de France@czcarroll Ich stimme zu, dass die Zeitfahren an sich schon sehr interessant wären. Ich freue mich auch auf die letzte Etappe der diesjährigen Tour von Monaco nach Nizza, ein 35 km langes Einzelzeitfahren. Es wäre sehr seltsam, wenn die Tour nicht in Paris enden würde, aber es könnte sehr spannend werden, wenn das Rennen knapp ausgeht.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceDas ist ein fantastischer Artikel und eine fantastische Analyse. Vielen Dank! Ich hatte das Glück, letztes Jahr die letzte Etappe der Tour de France zu sehen und Jumbo Visma anzufeuern. Wenn man diese Profi-Radfahrer persönlich sieht, wird einem klar, wie unglaublich schnell sie fahren. Ich hoffe, dass ich dieses Jahr die letzte Etappe in Nizza sehen kann. Schön, Jonas nach so einem schrecklichen Sturz wieder auf seinem Rad zu sehen. Traurig, dass Sepp Kuss nicht mehr an der Tour teilnimmt.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de France@MachineFinch739 , so cool, dass ich eine Etappe sehen kann, das steht auf meiner Wunschliste. Das Finale in Nizza soll dieses Jahr fantastisch werden. So traurig wegen Sepp Kuss, es schien wirklich, als hätte er eine Chance auf die Top 10 oder sogar noch besser.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de Francedas ist so interessant, @Peter_Hersh ! Ihre Beiträge sind wirklich bemerkenswert und sehr interessant und lehrreich. Natürlich gefällt mir auch die Verwendung von JMP!
Ich fahre selbst Rad... aber nicht wie diese Leute! Es wird lustig, all die Sommerspiele und -veranstaltungen anzuschauen!
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de France@Mandy_Chambers Danke, ich freue mich, dass es Ihnen gefallen hat.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceGuten Morgen,
Vielen Dank für Ihren Artikel.
Wenn wir das Foto von 1927 und die Läufer heute sehen, gibt es einen Unterschied in ihren Gewichten!
Ich glaube, 1927 hatten sie eine Flasche Wein in ihrer Vorratstasche!
Die Ernährung der Sportler hat sich seitdem verändert.
Das Duell der beiden Favoriten begann gestern am letzten Anstieg!
zum Anschauen: Dienstag im Galibier!!
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceDas ist so interessant! Danke, dass du das geteilt hast, @Peter_Hersh . Ich bin auch ein begeisterter Radsportfan und habe mich immer gefragt, ob irgendjemand auf die Idee gekommen ist, eine solche Analyse durchzuführen, insbesondere als diese Fragen nach Jonas‘ unglaublich gutem Zeitfahren bei der Tour 2023 aufkamen. Ich freue mich darauf zu sehen, wie sich das Rennen dieses Jahr entwickelt!
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceWirklich schöne Analyse der Tour zu einem Thema, über das Radsportfans zweifellos oft nachdenken! Vingegaard hatte sicherlich ein dominantes Team, das ihn in die Lage versetzte, 2022 und 2023 zu gewinnen, aber dieses Jahr war das gesamte Jumbo-Team im Vorfeld der Tour in Stürze verwickelt, was Auswirkungen haben sollte. Wout van Aert liegt beispielsweise +20 Minuten hinter den Führenden und wird seit Jahren als potenzieller Gesamtsieger gehandelt. Auch Pogacars UAE-Team scheint sich verstärkt zu haben, es sollte also knapp werden. Die Doping-Trendlinie scheint interessant, aber nicht schlüssig genug, um irgendetwas Ungewöhnliches zu beweisen. Ich habe immer Vingegaards Leistung beim Zeitfahren 2023 verdächtigt, die um eine Größenordnung besser zu sein schien als die des Rests des Feldes. Sein Leistungsgewichtsverhältnis für den zweiten Teil des TT-Anstiegs betrug 7,4 W pro kg gegenüber 6,7 W pro kg bei Pogacar beispielsweise, was über 13 Minuten signifikant höher ist, obwohl er auf einem TT-Rad saß, da Pogacar auf ein leichteres Rad umgestiegen ist. Pogacar war allerdings früher in der Saison gestürzt, also könnte es einfach ein schlechter Tag + Abnutzung nach 2 Wochen auf der Tour sein, wer weiß. Könnten andere Faktoren wie Schlaf, Ernährung und Radtechnologie für einen solchen Unterschied verantwortlich sein? Ich bin gespannt auf die Geschwindigkeitsverbesserung, die Ihrer Meinung nach auf Radtechnologie und verbesserte Aerodynamik usw. zurückzuführen ist.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de France@Françoise ,
Ja, ein unglaublicher Start ins Rennen.
Pogacar scheint in unglaublicher Form zu sein.
Vingegaards Sturz beschäftigte ihn möglicherweise, da er beim Abstieg vom Col du Galibier 30 Sekunden verlor.
Sehen Sie, wie Google Translate abgeschnitten hat.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de France@haleyyaremych und @Benonolan22 , ja, das Zeitfahren letztes Jahr war ein riesiger Sieg für Jonas. Ich persönlich denke, es lag an der hervorragenden Teamstrategie, ein einzigartiges Fahrrad für Zeitfahrrennen zu verwenden, das tatsächlich zwei Kettenblätter anstelle der traditionellen einzelnen hatte, und auch keine Scheibe für das Hinterrad und keine Wasserflasche, um Gewicht zu sparen. So konnte er den letzten Abschnitt der Strecke erklimmen, ohne das Rad wechseln zu müssen, und konnte auf dem aerodynamischeren TT-Rad bleiben. Ich denke, der Hauptunterschied war, dass Pogacar von einer Verletzung zurückkam. Während ich dies schreibe, findet das erste Zeitfahren der diesjährigen Tour statt. Es dürfte interessant sein zu sehen, wie sich alle schlagen. Wirklich eine großartige Tour bisher. Cavendish für Nummer 35. Auch toll, dass sie bei Etappe 4 eine Bergetappe und bei Etappe 7 ein Zeitfahren hatten. Ein großes Lob an die Rennorganisatoren.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FrancePogacar hatte eine großartige Tour 2024 und startete auch 2025 gut ins Jahr. Haben Evenepoel, Vingegaard oder sogar Jorgenson dieses Jahr eine Chance, ihn zu schlagen?
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceGuten Morgen,
Auf einer langen Bergetappe kann Jonas vielleicht mit Pobi mithalten. Doch im Ziel bringt Pobi im Zweierbob deutlich mehr Watt auf die Waage als Jonas.
Remco hat sich auf den Berg vorbereitet (Gewichtsverlust), aber er wird nicht mit Pobi mithalten können.
Heute: Ein Festtag! Die Tour de France-Fahrer kommen gegen 14 Uhr durch meine Stadt. Die Stimmung wird verrückt sein!
5 Stunden vor ihrer Ankunft treffen die Leute ein und die Verpflegungsstände sind geöffnet.
blauer Himmel, Sonne: Es wird heiß.
Aufrichtig
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de France@Françoise, ich hoffe, du hast die Tour durch deine Heimatstadt genossen. Ein toller Tag. Ich war vom Ergebnis überrascht, dass einige aus der Ausreißergruppe vor den Gesamtklassement-Fahrern blieben. Echt cool für Healy, das Gelbe Trikot zu holen. Ich freue mich schon auf das Rennen nach der Pause mit den großen Bergen und einem weiteren Zeitfahren.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de FranceFantastisch für Ben Healy, gestern Gelb zu holen. Es ist lange her, dass ein irischer Fahrer es trug. Zufällig war ich 1987 in Paris, um das Ziel zu sehen. Die letzte Etappe gewann der Amerikaner Jeff Pierce aus einer Ausreißergruppe. Paris ist nur vier Zugstunden von Heidelberg entfernt. Wenn Healy Gelb halten kann, steht eine Reise nach Paris bevor.
Betreff: Kann man den heutigen Radfahrern vertrauen oder radeln sie durch Betrug? Eine statistische Analyse des Betrugs in der Geschichte der Tour de France@Françoise , du hast Recht, Pogacar hat die Konkurrenz in der ersten Bergetappe einfach weggefegt. Kaum vorstellbar, dass ihn jetzt noch jemand schlagen kann. Sofern er morgen nicht ein furchtbares Zeitfahren hinlegt oder jemand die Anstiege auf der 14. Etappe dominiert, ist diese Tour vorbei.
