級別：初級
Masamitsu Hayasaki，日本汽車研究所能源環境研究部環境評估小組首席研究員
Akiyoshi Ito，日本汽車研究所能源與環境研究部環境評估小組組長/資深研究員
我們主要的研究主題是汽車交通與大氣環境，以及大氣環境與人體健康的影響，而汽車交通量就是其中的重要訊息之一。斷面交通量是車輛交通量的指標之一，是透過車輛偵測器等測量的交通量訊息，各點每5分鐘發布一次數據。目前，東京約 2,400 個地點的斷面交通資訊已公開。斷面交通量作為反映相對廣大區域內車輛交通量的重要指標。
由於新型冠狀病毒（COVID-19）的傳播而宣布的緊急狀態導致社會和經濟活動發生重大變化，並被認為對汽車交通產生了影響。這次，我們以斷面交通量為指標，分析了緊急事態宣言實施前後東京都內汽車交通量的變化。我們也研究了同期空氣品質的變化。 JMP作為主要分析工具。透過使用jmp的資料表編輯功能，例如表格連接和串聯功能以及與資料連結的圖形功能，我們能夠有效地進行分析。在本報告中，我們將介紹如何使用 jmp 的範例。
酒井敦
愛媛大學聯合農學研究科博士課程結業（農業博士）
曾任日本學術振興會特別研究員（PD）、濱松醫科大學（學術助理）、橫濱市立大學醫學院（助教），2012年9月成為日本汽車研究所會員、信州大學醫學院（特聘助理教授） （首席研究員），自2020 年4 月起擔任現職。我目前的主要研究主題是大氣環境流行病學，針對交通相關空氣污染（TRAP）。
早崎正光
取得學分後從筑波大學地球科學研究生院退學（2000年）。 2006年獲得該大學生命環境科學研究生院地球環境科學系理學博士學位。曾在國立環境研究所、千葉大學環境遙感研究中心、富山大學、九州大學、東京大學大氣海洋研究所工作（PD、主題研究員等），2017年起擔任現職。主要研究主題包括闡明高濃度空氣污染事件的原因。
伊藤晶香
2002年3月，北海道大學大學院工學研究系環境資源工學系博士課程結業，取得博士學位（工學）。 2002年4月起隸屬於日本汽車研究所，2010年起擔任現職。近年來的主要活動包括評估源對大氣環境的貢獻、利用大氣觀測結果（常站監測站等）進行分析、利用大氣模擬進行分析（CMAQ等）。
*沒有講義材料。
