<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />編集者注: JMP プリンシパル エンジニアの Scott Wise によるこの毎月のブログでは、ビジネス、経済、スポーツ、健康、食品、歴史、心理学に関する深い疑問を解決するために、統計的発見の興味深い利用方法を見つけることを目指しています。8月と9月のブログでは、熱気球に乗るのは安全性が低くなっているのか、という質問をします。その過程で、私たちの質問に答えるために、JMP の視覚化と分析のクールな使い方を紹介します。
熱気球に乗ることは、美しく、安全で、気楽な体験であるとよく言われます。1967 年のグラミー賞受賞ヒット曲「アップ・アップ・アンド・アウェイ」の歌詞を考えてみてください。ソングライターのジミー・ウェブが書き、ザ 5 というバンドによって人気を博しました。番目寸法：
「私の美しい気球に乗ってみませんか？」
私の美しい気球に乗りませんか？
あなたと私は一緒に星々の間を漂うことができます。
私たちは飛べるから、上へ、上へ、そして遠くへ飛んでいくことができるのです。」
あるいは、絵に描いたように完璧なブドウ畑の上を熱気球で巡る写真や、映画「80日間世界一周」のような世紀末の気球冒険物語を思い浮かべるかもしれません。
しかし、ここ数年、熱気球事故による事故や死亡事故がニュースになっています。さらに悪いことに、NTSB (国家運輸安全委員会) は 2014 年に FAA (連邦航空局) に対して、熱気球観光ビジネスも飛行機やヘリコプターの利用者と同じ程度に規制する必要があると勧告しました。これは、パイロットや安全上のミスが事故の原因となることが多かった熱気球事故に関する長期にわたる調査から得られたものです。 しかし、FAAは最終的に、規制強化を正当化するほど大きな安全リスクはないと結論付けたため、業界は今日に至るまでほとんど規制されていない。 飛行機やヘリコプターのパイロットが直面するより厳しい訓練、年に一度の検査、監督に比べれば、商用熱気球パイロットのライセンスを取得するのは比較的簡単です。しかし、テキサス州ロックハートの町近くで最近起きた事故では16人が死亡し、これはおそらく低空飛行時の操縦士のミスによるものだった。試しています高圧送電線の近くに着陸すること。それでは、熱気球乗車の安全性は低下しているのでしょうか? いつものように、私たちの質問に答えるためにデータ分析に目を向けます。
まず、熱気球事故が増加しているかどうかという問題に取り組みます。今日私たちが知っているような現代の熱気球のデザイン (籐のバスケット、プロパン バーナー、耐火ナイロン生地の封筒を備えたもの) は、1950 年代に主に愛好家がスペースを占拠して本格的に始まりました。しかし現在では、人気の観光熱気球事業が全米各地で数多く運営されており、多くの世界中の国。 米国における熱気球事故に関する最良のデータ源は、NTSB 航空事故データベース ( http://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/index.aspx ）。このデータを使用して、1982 年から今年までの 5 年間の熱気球事故による負傷者の総数を調べました。以下の最初のグラフ プロットを見ると、最近の期間の事故数が減少していることがわかります (下向きの傾斜の適合線で示されているように)。ただし、事故ごとの負傷者数の比率 (負傷者数を事故数で割ったもの) を示す 2 番目のグラフ プロットは、徐々に増加しているように見えます。 最も高い割合のうちの 2 つは、実際には 2013 年 (事故あたり負傷者数の割合 3.5 人) と 2016 年 (事故あたり負傷者数の割合 5.0 人…まだ数か月あります) に見られました。このデータには、趣味（個人、競技など）から商業（観光、空中観察など）に至るまで、あらゆる種類の熱気球による事故と負傷の組み合わせが含まれていることに注意してください。
これを表示するもう 1 つの方法は、Coxcomb と呼ばれる特別なタイプの円グラフを使用することです。ここでは、各期間をパイのセグメントとして見ることができますが、セグメントのくさびのサイズは、事故率ごとの平均傷害の種類 (軽傷、重傷、または致命的) によって決まります。また、このビューでは、ビジネス目的 (観光) での気球の使用に関連する事故のみを調べることで、事故データをさらにサブセット化します。1982 年から 2016 年までのパイを移動すると、ここでも軽度および重度の事故傷害が相対的に増加していることがわかります。しかし、致命的な故障は主に最近の時期に現れており、主に今年のテキサスを拠点とする事故で多くの人命が失われたことが原因です。
負傷者の増加は、愛好家や競技者の小さな気球（通常は2～3人）とは対照的に、より多くの乗客（最大20人）を運ぶことができる大きな気球を飛ばすことが多い商業気球乗り物の増加を示している可能性があります。 たとえば、rテキサス州で起きた最近の事故は、2012年から2016年にかけて、事故当たりの負傷者数の割合を確実に押し上げた。期間この特定の熱気球事業では、乗客定員 20 名の大型気球を定期的に飛行させていたためです。また、私たちのデータは米国のみからのものだったので、2013年にエジプトのルクソールで発生し、18人の乗客の命を奪った事故（現在の世界記録）のような、最近世界中で発生した他の大容量気球事故も含めていませんでした。単一の気球事故による死者数はこれまでで最高）。
次に尋ねるべき質問は、事故当たりの負傷者数が増加するこの傾向は、単に熱気球の乗車数が年々増加しているためではないかということです。増加する偶発的で負傷者数の多い事故がさらに発生する可能性はありますか?このデータについては、2000 年以降の熱気球観光に関する FAA 一般調査の結果を調べました ( https://www.faa.gov/data_research/aviation_data_statistics/general_aviation/ ）。この調査のデータは、毎年の観光目的で飛行した全気球の総人口と飛行時間の正確な総数ではありませんが、長年にわたる変化を測定するための良いサンプルを提供します。以下の下部の傾向グラフは、調査回答者の間で活動中の登録気球が年々増加傾向にあることを示しています。これは、新しく製造された気球の購入に混じって古い気球の飛行寿命が長いことを考慮すると、驚くべきことではありません。しかし、上の上部の傾向グラフは、観光に使用された気球の総時間数が、調査回答者のグループ間で毎年比較的横ばいであることを示しています。
要約すると、これらの結果は、次のようなもっともらしい結論につながるようですが、バルーニング事故はまれですが（そして、合計では年々減少していますが）、最近の事故当たりの負傷者数の割合の上昇が懸念されています。多くの観光事業者が使用する乗客定員の大きい気球の普及により、ミスが発生した場合に多大な負傷者を招く注目度の高い事故のリスクが増大しているようです。したがって、パイロット訓練における対処可能なリスクを軽減するためにさらなる規制を設けることについてFAAが再検討するのに十分な安全上のリスクがあると思われる。他の種類の航空機と同様に安全性も確保されています。最終的には、これは熱気球業界と潜在的なライダー全体にとって有益であることが証明されるでしょう。だから、熱い空気については言いませんが、風船安全性は低下していますが、全体的にさらに安全性を高める機会は十分にあります。
さて、私がこのブログのデータを収集していたとき、この研究によって将来熱気球に乗りたいという私の意欲が変わったかどうかよく尋ねられました。熱気球に乗ったことが無駄になるわけではありませんが、熱気球に対する見方が変わりました。私にとって熱気球は今ですそれは単に完全に安全で気楽なアクティビティであるという私の以前の「バラ色の眼鏡」の見方よりも、他のいわゆる「アドベンチャースポーツ」（パラシュート、急流下り、パラセーリングなど）に近いものです。アドベンチャー スポーツは、非常にスリルを提供し、問題が発生するリスクは非常に小さいものの、問題が発生した場合には重大な結果をもたらすものです。また、この業界は十分に規制されていないため、熱気球観光事業ごとに品質に大きなばらつきがあることにも注意してください。 優れたパイロット訓練と安全遵守を備えた非常に専門的に運営されているグループから、訓練や安全手順がほとんどないあまり評判の悪い「夜間飛行」作戦まで。したがって、乗り物に多額のお金を払う前に、熱気球事業の評判、安全実績、操縦士の経験などを事前に調べてください。
おまけに、熱気球の仕組みについて詳しくは、「HowStuffWorks.com」のこの簡単なビデオをご覧ください。 https://www.youtube.com/watch?v=77Ej_Ayugxk 。
更新: 2016 年 12 月 9 日、NTSB は、乗客乗員 16 人全員が死亡した 2016 年のテキサス州ロックハートの民間熱気球事故に関するさらなる情報を発表しました。 http://www.khou.com/news/ntsb-to-hold-hearing-on-deadly-lockhart-hot-air-balloon-crash/367424707
パイロットは、視界に影響を与える可能性のある問題のある気象条件（雲天井）が発生する可能性があると警告されていました。 しかし、最も悲惨な発見は、パイロットからの毒物学報告書によるもので、パイロットが飛行中に体内に7種類の処方薬（特にバリウムやリタリンを含む）の処方カクテル（混合物）を所持していたことが判明した。民間航空機やヘリコプターのパイロットの飛行を禁止した。 繰り返しになりますが、熱気球事業の評判、安全実績、パイロットの経験などを事前に調べてから、高いお金を払って乗車する前に下調べをしてください。 - スコット・ワイズ
