<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />편집자 주: JMP 수석 엔지니어인 Scott Wise의 이 월간 블로그는 비즈니스, 경제, 스포츠, 건강, 음식, 역사 및 심리학을 다루는 심오한 질문을 해결하기 위해 통계적 발견의 흥미로운 사용을 찾고자 합니다.8월/9월 블로그에서는 다음과 같은 질문을 할 것입니다. 열기구 타기가 덜 안전해지고 있습니까?그 과정에서 질문에 답하는 데 도움이 되는 JMP 시각화 및 분석의 몇 가지 유용한 기능을 소개할 것입니다.
열기구를 타는 것은 종종 아름답고 안전하며 평온한 경험으로 표현됩니다.작곡가 Jimmy Web이 작곡하고 밴드 The 5가 대중화한 1967년 그래미상 수상 히트곡 "Up, Up and Away"의 가사를 생각해 보십시오. 일 치수:
“내 아름다운 풍선에 타볼래?
내 아름다운 풍선을 타고 싶니?
당신과 나, 우리는 함께 별들 사이를 떠다닐 수 있습니다.
우리는 날 수 있기 때문에 위로, 위로, 멀리 날아갈 수 있습니다."
아니면 완벽한 포도원 위로 열기구를 타는 사진이나 영화 "80일간의 세계 일주"와 같은 풍선 모험의 세기 전환기 이야기를 떠올릴 수도 있습니다.
그러나 지난 몇 년 동안 열기구 사고로 인한 사고와 심지어 사망자가 뉴스에 등장했습니다.설상가상으로 NTSB(National Transportation Safety Board)는 2014년에 FAA(Federal Aviation Administration)에 열기구 관광 사업을 비행기와 헬리콥터를 이용하는 사람들과 같은 정도로 규제할 필요가 있다고 권고했습니다.이것은 조종사와 안전 오류가 종종 사고에 기여한 열기구 사고에 대한 긴 검토에서 나온 것입니다. 그러나 FAA는 궁극적으로 규제 강화를 보증할 만큼 안전 위험이 충분히 크지 않다고 결론을 내렸으며, 따라서 업계는 오늘날까지도 여전히 매우 규제되지 않은 상태입니다. 비행기와 헬리콥터 조종사가 직면하는 더 힘든 훈련, 연례 검사 및 감독에 비해 상업용 열기구 비행 조종사 면허를 얻는 것은 상대적으로 쉽습니다.그러나 최근 텍사스주 록허트 마을 근처에서 발생한 사고로 최근 16명이 사망했으며, 너무 낮게 비행할 때 조종사의 실수로 인한 것일 수 있습니다. 견딜 수 없는 고압 송전선 가까이에 착륙합니다.열기구 타기가 점점 덜 안전 해지고 있습니까? 늘 그렇듯이 우리는 데이터 분석을 통해 우리의 질문에 답을 시도하고 도움을 줄 것입니다.
먼저 우리는 열기구 사고가 증가하고 있는지 여부에 대한 질문을 다룰 것입니다.오늘날 우리가 알고 있는 현대적인 열기구 디자인(고리버들 바구니, 프로판 버너 및 내화성 나일론 천 외피 포함)은 1950년대에 주로 애호가들이 공간을 차지하면서 본격적으로 시작되었습니다.그러나 오늘날 미국 전역에서 운영되는 많은 인기 있는 관광 열기구 사업체가 있습니다. 많은 전 세계 국가. 미국의 열기구 사고에 대한 최고의 데이터 출처는 NTSB 항공 사고 데이터베이스( http://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/index.aspx ).이 데이터를 사용하여 1982년부터 현재까지 5년 동안 열기구 사고로 인한 총 부상자를 살펴보았습니다.아래의 첫 번째 그래프 도표를 보면 보다 최근 기간의 사고 건수가 감소하고 있음을 알 수 있습니다(아래로 기울어진 적합선으로 표시됨).그러나 사고당 부상자 비율(총 부상자를 사고 건수로 나눈 값)을 나타내는 두 번째 그래프 플롯은 점차 증가하는 것으로 보입니다. 가장 높은 비율 중 두 개는 실제로 2013년(사고당 부상자 비율 3.5)과 2016년(사고당 부상자 비율 5.0… 아직 몇 달 더 남았음)에 나타났습니다.이 데이터에는 취미(개인, 경쟁 등)에서 상업적(관광, 공중 관찰 등)에 이르기까지 모든 유형의 열기구 활동에서 발생한 사고와 부상의 조합이 포함되어 있습니다.
이를 보는 또 다른 방법은 Coxcomb이라는 특수 유형의 원형 차트를 사용하는 것입니다.여기에서 각 기간을 파이의 세그먼트로 볼 수 있지만 사고 비율당 평균 부상 유형(경미, 심각 또는 치명적)에 따라 크기가 조정된 세그먼트 쐐기가 있습니다.또한 이 보기에서는 비즈니스 목적(관광)을 위한 열기구 사용과 관련된 사고만 살펴봄으로써 사고 데이터를 추가로 하위 집합으로 설정합니다.1982년부터 2016년까지 파이 주위를 이동하면서 최근 기간에 경미하고 심각한 사고 부상이 상대적으로 증가한 것을 다시 한 번 볼 수 있습니다. 그러나 치명적인 고장은 대부분 가장 최근 기간에 나타납니다. 올해 텍사스에 기반을 둔 사고로 인해 큰 인명 피해가 발생했기 때문입니다.
부상자의 증가는 애호가/경쟁자의 작은 풍선(일반적으로 2-3명)과 달리 더 많은 승객(최대 20명)을 태울 수 있는 더 큰 풍선을 종종 날리는 상업용 열기구 타기의 증가를 나타내는 지표일 수 있습니다. 예를 들어 r 텍사스에서 발생한 심각한 사고는 2012-2016년 사고당 부상자 수를 확실히 증가시켰습니다. 기간 이 특별한 열기구 사업은 20명의 승객이 탑승할 수 있는 대형 풍선을 일상적으로 날렸기 때문입니다.또한 우리의 데이터는 미국에서만 나온 것이기 때문에 2013년 이집트 룩소르에서 18명의 승객이 목숨을 앗아간 것과 같은 최근 전 세계의 다른 대용량 풍선 사고는 포함하지 않았습니다. 지금까지 단일 열기구 사고에서 가장 많은 사망자 수).
다음 질문은 사고 당 더 높은 부상의 추세가 해마다 열기구 탑승이 증가했기 때문일 수 있다는 것입니다. 증가 더 많은 무작위, 높은 부상 수 사고를 볼 가능성이 있습니까?이 데이터를 위해 2000년 이후 열기구 관광에 대한 FAA 일반 조사 결과를 살펴보았습니다. https://www.faa.gov/data_research/aviation_data_statistics/general_aviation/ ).이 설문조사의 데이터는 매년 관광을 위해 비행한 총 풍선과 시간의 실제 총 인구는 아니지만 수년에 걸친 변화를 측정할 수 있는 좋은 샘플을 제공합니다.아래의 추세 차트는 설문 응답자 사이에서 매년 점점 더 활동적인 등록된 풍선의 상승 추세가 있음을 보여줍니다. 이는 새로 제조된 풍선 구매와 혼합된 오래된 풍선의 긴 비행 수명을 고려할 때 놀라운 일이 아닙니다.그러나 위의 상단 트렌드 차트는 관광에 사용된 총 벌룬 아워가 해마다 조사 응답자 풀 사이에서 상대적으로 일정해 보이는 것을 보여줍니다.
요약하면, 이러한 결과는 열기구 사고가 드물고(심지어 해마다 전체가 감소함) 최근 사고당 부상자 비율의 증가가 우려됩니다.많은 관광 사업체에서 사용하는 더 큰 승객 용량의 열기구가 보급됨에 따라 실수가 발생할 경우 많은 양의 부상을 초래하는 중요한 사고의 위험이 더 큰 것 같습니다.따라서 조종사 훈련에서 다룰 수 있는 위험을 완화하기 위해 더 많은 규정을 제공하는 FAA의 재고를 보증하기에 충분한 안전 위험이 있는 것으로 보입니다. 다른 유형의 항공기 유형과 마찬가지로 안전합니다.궁극적으로 이것은 열기구 산업과 잠재적인 탑승자 전체에게 유익한 것으로 판명될 것입니다!그래서 뜨거운 공기라는 말은 그만하고 풍선 점점 덜 안전해지고 있지만 전반적으로 더 안전하게 만들 수 있는 충분한 기회가 있습니다.
이제 이 블로그를 위해 데이터를 수집할 때, 나는 이 연구가 개인적으로 미래에 열기구를 탈 의향을 바꾸었는지 자주 질문을 받았습니다.열기구를 타는 것을 탕감하지는 않지만 열기구를 보는 방식을 바꿨습니다.나에게 열기구는 지금 소위 "어드벤처 스포츠"(낙하산 타기, 급류 래프팅, 패러세일링 등)와 비슷합니다. 제가 이전에 "장미색 안경"으로 보기에 완전히 안전하고 평온한 활동일 뿐이라고 보는 것과는 다릅니다.어드벤처 스포츠는 상당한 스릴을 제공하고 일이 잘못될 위험이 매우 적으며 잘못되었을 때 큰 결과를 초래하는 것입니다.또한 이 산업은 잘 규제되지 않았기 때문에 열기구 관광 사업마다 품질에 큰 차이가 있습니다. 뛰어난 조종사 훈련과 안전 준수를 통해 매우 전문적으로 운영되는 그룹부터 훈련과 안전 프로토콜이 거의 없는 평판이 좋지 않은 "야간 비행" 작전에 이르기까지 다양합니다.그러니 어떤 열기구 사업이든 고액을 지불하기 전에 미리 숙지(사업 평판, 안전 실적, 조종사 경험 등을 확인하는 것)를 하시기 바랍니다!
보너스로 "HowStuffWorks.com"의 짧은 비디오에서 열기구가 어떻게 작동하는지 자세히 알아보십시오. https://www.youtube.com/watch?v=77Ej_Ayugxk .
업데이트: 2016년 12월 9일 NTSB는 탑승자 16명 전원이 사망한 2016년 텍사스 록하트 상업용 열기구 사고에 대한 추가 정보를 공개했습니다. http://www.khou.com/news/ntsb-to-hold-hearing-on-deadly-lockhart-hot-air-balloon-crash/367424707
조종사는 가시성에 영향을 줄 수 있는 잠재적으로 문제가 되는 기상 조건(구름 천장)이 발생할 수 있다는 경고를 받았습니다. 그러나 가장 치명적인 발견은 비행 당시 시스템에 7가지 처방약(다른 것들 중에서 발륨과 리탈린 포함)의 처방 칵테일(혼합물)이 있다는 것을 발견한 조종사의 독성학 보고서에서 나왔습니다. 상업용 비행기 또는 헬리콥터 조종사의 비행을 금지했습니다. 그러니 다시한번 열기구를 타기 위해 많은 돈을 지불하기 전에 모든 열기구 사업체의 숙제(사전 평판, 안전 실적, 조종사 경험 등을 확인하는 것)를 하시기 바랍니다! - 스콧 와이즈
