<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8" />Nota del editor: este blog mensual de Scott Wise, ingeniero principal de JMP, busca encontrar usos interesantes del descubrimiento estadístico para resolver preguntas profundas sobre negocios, economía, deportes, salud, alimentación, historia y psicología.Para nuestro blog de agosto/septiembre haremos la pregunta: ¿Los paseos en globo aerostático son cada vez menos seguros?En el camino, presentaremos un uso interesante de las visualizaciones y análisis de JMP para ayudar a responder nuestra pregunta.
Viajar en un globo aerostático a menudo se representa como una experiencia hermosa, segura y sin preocupaciones.Solo piense en la letra del éxito ganador del premio Grammy de 1967 "Up, Up and Away", escrita por el compositor Jimmy Web y popularizada por la banda The 5. el Dimensión:
“¿Te gustaría montar en mi hermoso globo?
¿Te gustaría montar en mi hermoso globo?
Podríamos flotar entre las estrellas juntos, tú y yo.
Porque podemos volar, podemos volar hacia arriba, hacia arriba y lejos”.
O tal vez piense en imágenes de paseos en globo aerostático sobre viñedos perfectos o cuentos de principios de siglo de aventuras en globo como en la película "La vuelta al mundo en 80 días".
Sin embargo, los accidentes e incluso las muertes debido a accidentes con globos aerostáticos han sido noticia en los últimos años.Para empeorar las cosas, la NTSB (Junta Nacional de Seguridad en el Transporte) recomendó a la FAA (Administración Federal de Aviación) en 2014 que los negocios de turismo con globos aerostáticos debían ser regulados en la misma medida que tenemos para aquellos que usan aviones y helicópteros.Esto provino de largas revisiones de accidentes de globos aerostáticos donde el piloto y el error de seguridad a menudo contribuyeron a los accidentes. Pero la FAA finalmente concluyó que no había un riesgo de seguridad lo suficientemente grande como para justificar una mayor regulación, por lo que la industria todavía está muy poco regulada hasta el día de hoy. Es relativamente fácil obtener una licencia de piloto de globo aerostático comercial en comparación con el entrenamiento más extenuante, las inspecciones anuales y la supervisión que enfrentan los pilotos de aviones y helicópteros.Sin embargo, un accidente reciente cerca de la ciudad de Lockhart, Texas, mató recientemente a 16 y se debió a un probable error del piloto al volar demasiado bajo y intentando aterrizar cerca de líneas eléctricas de alta tensión.Entonces, ¿los paseos en globo aerostático son cada vez menos seguros? Como de costumbre, recurriremos al análisis de datos para tratar de ayudar a responder nuestras preguntas.
Primero abordaremos la cuestión de si los accidentes con globos aerostáticos van en aumento.El diseño moderno de globos aerostáticos tal como lo conocemos hoy (con la canasta de mimbre, el quemador de propano y el sobre de tela de nailon a prueba de fuego) comenzó en serio en la década de 1950 con principalmente aficionados ocupando el espacio.Sin embargo, hoy en día hay muchas empresas populares de globos aerostáticos para hacer turismo que operan en los EE. UU. y muchos países de todo el mundo. La mejor fuente de datos sobre accidentes de globos aerostáticos en los EE. UU. proviene de la base de datos de accidentes de aviación de la NTSB ( http://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/index.aspx ).Usando estos datos, observamos el total de heridos en accidentes de globos aerostáticos en períodos de cinco años desde 1982 hasta el año actual.Al observar el primer gráfico a continuación, puede ver que la cantidad de accidentes en períodos de tiempo más recientes parece estar disminuyendo (como lo indica la línea ajustada con pendiente descendente).Sin embargo, el segundo gráfico que muestra la proporción de heridos por accidente (total de heridos dividido por el número de accidentes) parece estar aumentando gradualmente. Dos de las proporciones más altas se observaron en 2013 (proporción de 3,5 heridos por accidente) y 2016 (proporción de 5,0 heridos por accidente... aún faltan más meses).Tenga en cuenta que estos datos contienen una combinación de accidentes y lesiones de todo tipo de actividades en globo aerostático, desde aficionados (personal, competencia, etc.) hasta comerciales (turismo, observación aérea, etc.).
Otra forma de ver esto es con un tipo especial de gráfico circular llamado Coxcomb.Aquí podemos ver cada período de tiempo como un segmento del pastel, pero con las cuñas de segmento dimensionadas por el tipo de lesión promedio (leve, grave o fatal) por proporción de accidente.También para esta vista subdividimos aún más nuestros datos de accidentes al observar solo los accidentes relacionados con el uso de globos aerostáticos con fines comerciales (visitas turísticas).Una vez más, podemos ver un aumento relativo en las lesiones por accidentes menores y graves en períodos de tiempo recientes a medida que avanzamos entre 1982 y 2016. Sin embargo, las fallas fatales aparecen principalmente en nuestro período de tiempo más reciente, impulsadas en gran medida por la gran pérdida de vidas en el accidente ocurrido este año en Texas.
El aumento de las lesiones puede ser un indicador de un repunte en los paseos en globo comerciales que a menudo vuelan en globos más grandes que pueden transportar más pasajeros (hasta 20), a diferencia de los globos más pequeños de aficionados/competidores (típicamente 2-3). por ejemplo la r Un accidente reciente en Texas definitivamente hizo que aumentaran las cifras de la proporción de heridos por accidente en el período 2012-2016 período ya que este negocio particular de globos aerostáticos volaba rutinariamente globos grandes con capacidad para 20 pasajeros.Además, dado que nuestros datos eran solo de los Estados Unidos, ni siquiera incluimos otros accidentes recientes de globos de gran capacidad en todo el mundo, como el ocurrido en Luxor, Egipto, en 2013, que cobró la vida de 18 pasajeros (el récord actual para el número más alto de muertes en un solo accidente de globo hasta la fecha).
La siguiente pregunta es si esta tendencia de mayores lesiones por accidente se debe simplemente a un aumento en los viajes en globo aerostático de un año a otro, por lo tanto creciente las posibilidades de ver más accidentes al azar con un alto número de lesiones?Para obtener estos datos, analizamos los resultados de la Encuesta general de la FAA sobre visitas turísticas en globo aerostático desde 2000 ( https://www.faa.gov/data_research/aviation_data_statistics/general_aviation/ ).Si bien los datos de esta encuesta no son la verdadera población total de todos los globos totales y las horas voladas para hacer turismo cada año, nos brindan una buena muestra para medir los cambios a lo largo de los años.El gráfico de tendencia inferior a continuación muestra que hay una tendencia ascendente de más y más globos activos registrados cada año entre los encuestados, lo que no es sorprendente dada la larga vida útil de los globos más antiguos combinada con las compras de globos recién fabricados.Sin embargo, el gráfico de tendencias superior muestra que el número total de horas de uso del globo para hacer turismo parece ser relativamente estable entre el grupo de encuestados de un año a otro.
En resumen, estos resultados parecen llevar a una conclusión plausible de que mientras globos aerostáticos los accidentes son raros (e incluso disminuyen en total de un año a otro), el aumento reciente en la proporción total de heridos por accidente es motivo de preocupación.Con la prevalencia de los globos de mayor capacidad para pasajeros utilizados por muchas empresas de turismo, parece haber un mayor riesgo de accidentes de alto perfil que resultan en una gran cantidad de lesiones si ocurren errores.Por lo tanto, parece haber suficiente riesgo de seguridad para justificar la reconsideración de la FAA para proporcionar más regulaciones para mitigar los riesgos abordables en la capacitación de pilotos. y seguridad como lo hace con otros tipos de aeronaves.¡En última instancia, esto resultaría beneficioso para la industria de los globos aerostáticos y los pasajeros potenciales en general!Entonces, aunque me detendré antes de decir ese aire caliente globos se están volviendo menos seguros, existe una amplia oportunidad para hacerlo aún más seguro en todos los ámbitos.
Ahora, cuando estaba recopilando datos para este blog, a menudo me preguntaban si este estudio cambió personalmente mi disposición a dar un paseo en globo aerostático en el futuro.Si bien no me hace descartar haber tomado un paseo en globo aerostático, he cambiado la forma en que veo los globos aerostáticos.Volar en globo aerostático para mí es ahora más como otros llamados "deportes de aventura" (paracaidismo, rafting, parasailing, etc.) que mi visión anterior de "gafas de color rosa" de que es una actividad totalmente segura y sin preocupaciones.Los deportes de aventura son cosas que ofrecen bastante emoción, conllevan riesgos muy pequeños de que las cosas salgan mal y tienen grandes consecuencias cuando lo hacen.También tenga en cuenta que, dado que esta industria no está bien regulada, existen grandes variaciones en la calidad entre las diferentes empresas de turismo en globo aerostático. Desde grupos administrados de manera muy profesional que van más allá con una excelente capacitación de pilotos y cumplimiento de la seguridad, hasta algunas operaciones de "vuelo nocturno" menos acreditadas con poca capacitación y protocolo de seguridad.Por lo tanto, haga su tarea (para verificar de antemano la reputación comercial, el historial de seguridad, la experiencia del piloto, etc.) de cualquier negocio de globos aerostáticos antes de pagar una gran cantidad de dinero por un viaje.
Como beneficio adicional, vea más sobre cómo funcionan los globos aerostáticos en este video rápido de "HowStuffWorks.com" en https://www.youtube.com/watch?v=77Ej_Ayugxk .
Actualización: El 09/12/16, la NTSB publicó más información sobre el accidente del globo aerostático comercial de Lockhart, Texas en 2016 que mató a los dieciséis a bordo. http://www.khou.com/news/ntsb-to-hold-hearing-on-deadly-lockhart-hot-air-balloon-crash/367424707
El piloto había sido advertido sobre el posible desarrollo de condiciones climáticas problemáticas (techo de nubes) que podrían afectar la visibilidad. Sin embargo, el hallazgo más desalentador provino del informe de toxicología del piloto que encontró que tenía un cóctel recetado (mixutre) de siete medicamentos recetados en su sistema en el momento del vuelo (incluidos valium y ritalin, entre otros), la mayoría de los cuales habrían impidió volar a cualquier avión comercial o piloto de helicóptero. Así que, de nuevo, haga su tarea (para verificar de antemano la reputación comercial, el historial de seguridad, la experiencia del piloto, etc.) de cualquier negocio de globos aerostáticos antes de pagar una gran cantidad de dinero por un viaje. -Scott sabio
