Livello: Intermedio
Sean Kohles, titolare e professore di ricerca, Kohles Bioengineering
Gli incidenti stradali posteriori sono stati fortemente associati alla biomeccanica cervicocranica dell'occupante che porta a lesioni al collo. È stato sviluppato un modello analitico meccanico del movimento della testa e del collo dell'occupante associando il veicolo bersaglio Delta V durante i tamponamenti. L'inclusione di variabili di input meccaniche stocastiche ha ulteriormente sviluppato il modello oltre il quadro deterministico. Nello specifico, è stato costruito un algoritmo biomeccanico con un software statistico (JMP Pro 12). Questo approccio ha applicato le funzioni di randomizzazione (ad esempio, 1+RandomUniform(VehicleSpeed)*19), che hanno generato velocità di chiusura del veicolo uniformemente casuali per ciascuna simulazione stocastica. Al modello stocastico ha contribuito anche l'inclusione aggiuntiva di variabili randomizzate come i pesi dei veicoli proiettili/bersaglio, i coefficienti di restituzione e gli angoli di estensione del collo. È stata simulata la natura casuale di 1.000 incidenti. Un data profiler incorporato è stato creato e salvato come file di linguaggio di markup ipertestuale in modo che le variabili di input isolate possano essere manipolate individualmente, esaminando le variazioni nella simulazione. Il modello è stato convalidato attraverso il confronto diretto con 86 crash test pubblicati su soggetti umani. Un ulteriore calcolo delle forze inerziali applicate agli occupanti è stato incorporato in un modello di probabilità di lesioni per identificare la causa delle lesioni. L'utilità del modello consente a un ricercatore di personalizzare alcuni dei parametri di base dell'incidente in ingresso ed esplorare l'influenza risultante sulla biomeccanica delle lesioni.
