공차 구간 "검열된 데이터"/"검출 한계 초과"안녕
일부 재료의 항복 강도에 대한 테스트를 실행하고 있지만 측정 설정의 일부 제한으로 인해 시편이 파손될 때까지 테스트를 실행할 수 없습니다. 즉, 예를 들어 1kN의 적용된 힘까지만 테스트를 실행할 수 있습니다. 즉, 실제 항복 강도와 그 분포를 찾을 수 없으며 1kN 이상의 힘을 받을 수 있는 샘플 N이 몇 개 있다는 것만 알고 있습니다.
이 유형의 데이터에 대한 공차 구간을 추정하는 방법이 있습니까?
귀하의 의견에 감사드립니다.
해석학Re: 공차 간격 "검열된 데이터"/"감지 한계 초과"무엇과 함께 @statman 제안, 이 문서를 확인하십시오 https://www.stat.cmu.edu/technometrics/90-00/vol-38-01/v3801050.pdf 나는 그들이 비슷한 상황에 있다고 믿습니다. 그리고 그들은 서로 다른 전압 수준에서 실험을 설정했습니다. 귀하의 경우 다른 스트레스 수준에서 테스트를 설정하려고 할 수 있습니다. 이 논문은 비모수적 추론을 사용합니다. 관련 파라메트릭 추론에는 로지스틱 회귀, 프로빗 분석 등이 포함됩니다.
무엇에 대해 @dale_lehman 다른 공변량이 있는 경우 비례 위험이 관련될 수 있습니다. 그렇지 않으면 이벤트까지의 시간 데이터를 분석하기 위한 다른 기술이 적용될 수 있습니다. time-to-event 변수 대신 스트레스 변수를 사용하십시오. One-shot 실험 데이터와 time-to-event 데이터 및 해당 모델링 사이의 관계는 Yew-Meng Koh 및 William Q. Meeker가 작성한 적중률 데이터를 사용한 비파괴 평가를 위한 Quantile POD 백서에서 찾을 수 있습니다. https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/09349847.2017.1374493?journalCode=urnd20
Re: 공차 간격 "검열된 데이터"/"감지 한계 초과"답변 감사합니다. 나는 분산에 대해 같은 고려 사항이 있었지만 귀하의 포인트 1에 대해서는 생각하지 않았습니다. - 좋은 의견.
또한 필요한 샘플 크기가 증가한다는 단점이 있는 합격/불합격 테스트로 변경하는 것에 대해 궁금했습니다. 그러나 당신이 언급한 문제를 고려할 때 그것이 가장 적합한 선택처럼 보일 수 있습니다.
안타깝게도 사용할 수 있는 다른 메트릭이 없으므로 기본적으로 통과/실패 데이터만 있습니다.
Re: 공차 간격 "검열된 데이터"/"감지 한계 초과"시간 변수인 것처럼 처리된 힘 강도와 함께 비례 위험 모델로 이것을 처리할 수 있는지 궁금합니다.즉, 사건 발생 시점에 의해 검열된 데이터가 아니라 사건에 가해지는 힘으로 분석될 것이다.두 경우 모두 데이터는 일부 관찰(아마도 많은)이 끝점(시간 또는 힘 적용)에서 이벤트를 갖지 않는다는 점에서 중도절단됩니다.이것이 합법적인 접근 방식인지는 모르겠지만 상황은 비슷해 보입니다.
Re: 공차 간격 "검열된 데이터"/"감지 한계 초과"몇 가지 문제가 있습니다.
1. 측정 오차와 제품 편차를 분리할 수 없습니다.
2. 데이터가 잘렸기 때문에 중심 경향이나 산포를 추정하기 어렵습니다.
테스트를 진행/비진행(응답 변수를 명목으로 처리)으로 생각하고 실패 확률을 추정할 수 있습니다. 일정한 힘(<1kN)을 가하고 재료의 다른 특성(신율과 같은 재료 특성의 변화)을 측정할 수 있습니까?
