生体力学的アルゴリズム：追突時の頭頸部の動き、力、および負傷の原因（2021-US-30MP-861）レベル：中級
ショーン・コールズ、コールズ・バイオエンジニアリングのオーナー兼研究教授
後部の自動車事故は、首の負傷につながる乗員の頸頭蓋の生体力学と強く関連しています。 乗員の頭と首の動きの解析力学モデルが開発され、後部衝突時にターゲット車両のデルタVが関連付けられました。 確率的機械的入力変数を含めることで、決定論的フレームワークを超えてモデルがさらに発展しました。 具体的には、生体力学的アルゴリズムは統計ソフトウェア（JMP Pro 12）を使用して構築されました。 このアプローチでは、ランダム化関数（1 + RandomUniform（VehicleSpeed）* 19など）を適用し、確率シミュレーションごとに均一にランダムな車両閉鎖速度を生成しました。 弾丸/ターゲット車両の重量、反発係数、首の伸展角度などのランダム化された変数を追加で含めることも、確率モデルに貢献しました。 1,000回のクラッシュのランダムな性質がシミュレートされました。 埋め込まれたデータプロファイラーが作成され、ハイパーテキストマークアップ言語ファイルとして保存されたため、分離された入力変数を個別に操作して、シミュレーションのバリエーションを調べることができました。 モデルは、86の公開された被験者の衝突試験との直接比較を通じて検証されました。 適用された乗員の慣性力のさらなる計算は、傷害の原因を特定するために傷害確率モデルに組み込まれました。 モデルの有用性により、研究者は基本的な入力クラッシュパラメータのいくつかをカスタマイズし、傷害の生体力学への影響を調査することができます。
起こるデータ探索統計とモデリング
