Nivel: principiante
【Presentador】
Atsushi Sakai, líder de grupo / investigador principal, grupo de impacto en la salud, departamento de investigación de energía y medio ambiente, instituto de investigación de automóviles de Japón
[Copresentador]
Masamitsu Hayasaki, investigador principal, Grupo de Evaluación Ambiental, Departamento de Investigación de Energía y Medio Ambiente, Instituto de Investigación Automotriz de Japón
Akiyoshi Ito, líder de grupo / investigador principal, Grupo de Evaluación Ambiental, Departamento de Investigación de Energía y Medio Ambiente, Instituto de Investigación Automotriz de Japón
[Resumen del anuncio]
Nuestros principales temas de investigación son el tráfico de automóviles y el medio ambiente aéreo, así como el medio ambiente del aire y los efectos en la salud humana, y el volumen del tráfico de automóviles es una de las informaciones importantes. El volumen de tráfico transversal, que es uno de los indicadores del volumen de tráfico de automóviles, es información sobre el volumen de tráfico por detectores de vehículos, etc., y se publican datos cada 5 minutos en cada punto. Actualmente, la información sobre el volumen de tráfico transversal en aproximadamente 2400 ubicaciones está abierta al público en Tokio. El volumen de tráfico transversal es importante como índice para comprender el volumen de tráfico de automóviles en un rango relativamente amplio en términos de área.
Es probable que la declaración de emergencia por la propagación del nuevo virus corona (COVID-19) haya cambiado significativamente las actividades socioeconómicas y afectado el tráfico de automóviles. Esta vez, analizamos los cambios en el volumen de tráfico de automóviles en Tokio antes y después del período de declaración de emergencia, utilizando el volumen de tráfico transversal como índice. También examinamos los cambios en la calidad del aire durante el mismo período. Jmp se utilizó como herramienta principal de análisis. Mediante el uso de las funciones de edición de la tabla de datos, como las funciones de unión y concatenación de tablas de jmp, y la función de gráfico vinculada a los datos, fue posible realizar el análisis de manera eficiente. En este informe, presentaremos un ejemplo de nuestro uso de jmp.
[Perfil del presentador]
Atsushi Sakai
Completó el curso de doctorado en la United Graduate School of Agriculture, Ehime University (Doctor en Agricultura)
Después de trabajar como investigador (PD) de la Sociedad para la Promoción de la Ciencia, la Universidad Médica de Hamamatsu (Asuntos Académicos Auxiliares), la Facultad de Medicina de la Universidad de la Ciudad de Yokohama (Profesor Asistente) y la Escuela de Medicina de la Universidad de Shinshu (Profesor Asistente Especialmente Designado), ha sido miembro del Instituto de Investigación Automotriz de Japón desde septiembre de 2012. (Investigador Senior), titular desde abril de 2020. Actualmente, el tema principal de investigación son las epidemias ambientales por contaminación atmosférica relacionada con el tráfico (TRAP).
Masamitsu Hayasaki
Graduado de la Escuela de Graduados en Ciencias de la Tierra de la Universidad de Tsukuba con créditos (2000). Obtuvo un doctorado (ciencia) del Departamento de Ciencias Ambientales Globales, Escuela de Graduados en Ciencias de la Vida y Ambientales, la misma universidad (2006). Después de trabajar en el Instituto Nacional de Estudios Ambientales, el Centro de Investigación de Percepción Remota Ambiental de la Universidad de Chiba, la Universidad de Toyama, la Universidad de Kyushu y el Instituto de Investigación Atmosférica y Oceánica de la Universidad de Tokio (PD, investigador especialmente designado, etc.), ha estado en su puesto actual desde 2017. El tema principal de la investigación es el esclarecimiento de las causas de los eventos de contaminación del aire de alta concentración.
Akiyoshi Ito
En marzo de 2002, completó el programa de doctorado en el Departamento de Ingeniería de Recursos Ambientales, Escuela de Graduados de Ingeniería, Universidad de Hokkaido, Ph.D. (Ingeniería). Ha sido miembro del Instituto de Investigación Automotriz de Japón desde abril de 2002, y ocupa su puesto actual desde 2010. Las principales actividades en los últimos años incluyen la evaluación de la contribución de las fuentes al medio ambiente atmosférico, el análisis mediante resultados de observación atmosférica (estaciones de monitoreo constante, etc.) y el análisis mediante simulación atmosférica (CMAQ, etc.).
* No hay folletos.
