Niveau: débutant
【Présentateur】
Atsushi Sakai, chef de groupe / chercheur principal, Health Impact Group, Département de recherche sur l'énergie et l'environnement, Institut japonais de recherche automobile
[Co-présentateur]
Masamitsu Hayasaki, chercheur principal, Groupe d'évaluation environnementale, Département de recherche sur l'énergie et l'environnement, Institut japonais de recherche automobile
Akika Ito, chef de groupe / chercheur principal, groupe d'évaluation environnementale, département de recherche sur l'énergie et l'environnement, Institut japonais de recherche automobile
[Résumé de l'annonce]
Nos principaux thèmes de recherche sont le trafic automobile et l'environnement aérien, ainsi que les effets sur l'environnement aérien et la santé humaine, et le volume du trafic automobile est l'une des informations importantes. Le volume de trafic transversal, qui est l'un des indicateurs du volume de trafic automobile, est une information sur le volume de trafic par les détecteurs de véhicules, etc., et des données toutes les 5 minutes à chaque point sont diffusées. Actuellement, les informations sur le volume de trafic transversal à environ 2 400 emplacements sont accessibles au public à Tokyo. Le volume de trafic transversal est important comme indice pour appréhender le volume de trafic automobile dans une plage relativement large en termes de superficie.
Il est probable que la déclaration d'urgence due à la propagation du nouveau virus corona (COVID-19) a considérablement modifié les activités socio-économiques et affecté le trafic automobile. Cette fois, nous avons analysé les changements du volume de trafic automobile à Tokyo avant et après la période de déclaration d'urgence, en utilisant le volume de trafic transversal comme indice. Nous avons également examiné les changements de la qualité de l'air au cours de la même période. Jmp a été utilisé comme principal outil d'analyse. En utilisant les fonctions d'édition de table de données telles que les fonctions de jointure et de concaténation de table de jmp, et la fonction graphique liée aux données, il a été possible d'effectuer l'analyse efficacement. Dans ce rapport, nous présenterons un exemple de notre utilisation de jmp.
[Profil du présentateur]
Atsushi Sakai
A terminé le cours de doctorat à la United Graduate School of Agriculture, Ehime University (Doctor of Agriculture)
Après avoir travaillé en tant que chercheur associé (PD) de la Society for the Promotion of Science, de l'Université de médecine de Hamamatsu (assistant aux affaires académiques), de la faculté de médecine de l'Université de Yokohama (professeur adjoint) et de l'école de médecine de l'Université de Shinshu (professeur assistant spécialement nommé), il est membre de l'Institut japonais de recherche automobile depuis septembre 2012. (Chercheur principal), titulaire à partir d'avril 2020. Actuellement, le thème principal de la recherche est les épidémies d'environnement atmosphérique pour la pollution atmosphérique liée au trafic (TRAP).
Masamitsu Hayasaki
Diplômé de l'École supérieure des sciences de la Terre de l'Université Tsukuba avec crédits (2000). Obtention d'un doctorat (sciences) du Département des sciences de l'environnement mondial, École supérieure des sciences de la vie et de l'environnement, la même université (2006). Après avoir travaillé à l'Institut national des études environnementales, au Centre de recherche sur la télédétection environnementale de l'Université de Chiba, à l'Université de Toyama, à l'Université de Kyushu et à l'Institut de recherche sur l'atmosphère et l'océan de l'Université de Tokyo (PD, chercheur spécialement désigné, etc.), il occupe son poste actuel depuis 2017. Le principal thème de recherche est l'élucidation des causes des événements de pollution atmosphérique à haute concentration.
Akiyoshi Ito
En mars 2002, a terminé le programme de doctorat au Département d'ingénierie des ressources environnementales, École supérieure d'ingénierie, Université de Hokkaido, Ph.D. (Ingénierie). Il est membre du Japan Automobile Research Institute depuis avril 2002 et occupe son poste actuel depuis 2010. Les principales activités des dernières années comprennent l'évaluation de la contribution des sources au milieu atmosphérique, l'analyse à partir des résultats d'observation atmosphérique (stations de surveillance constante, etc.) et l'analyse par simulation atmosphérique (CMAQ, etc.).
* Il n'y a pas de documents.
