El experimento del helicóptero de papel JMP A través de esto, analizaremos las diferencias entre pruebas y experimentos y cómo encontrar las condiciones óptimas.
También hay un factor para papel (Revista o Copia) en la guía, pero en este experimento, el experimento se realizó con dos factores y dos niveles (valores). Los dos factores son la longitud y el ancho de las palas del helicóptero, con niveles de largo/corto y ancho/estrecho respectivamente.
Sin embargo, para considerar posibles efectos cuadráticos al diseñar futuros planes experimentales, el nivel se estableció en continuo (4,7/7,6 cm) en lugar de discreto (largo/corto). Dos experimentadores repitieron el experimento dos veces cada uno, realizando un total de 16 experimentos. El tiempo de vuelo de un helicóptero que cayó desde una altura de 2 metros se midió mediante la función de cronómetro de un teléfono inteligente.
Tabla de datos JMP
En primer lugar, se puede observar que existe una diferencia en el tiempo de vuelo entre los dos experimentadores. Esto se interpreta como una diferencia que aparece porque los dos experimentadores crearon cada uno un helicóptero de papel.
Incluso sin diseñar un plan experimental, podemos saber qué condiciones producen el mayor tiempo de vuelo. Esto significa que las condiciones óptimas se pueden encontrar a través de datos históricos. En la podemos ver que el helicóptero denominado H2 (de alas largas y anchas) tiene el mayor tiempo de vuelo.
¿Qué pasaría si consideramos las siguientes cosas aquí?
Uno. ¿Es necesario hacer el experimento 16 veces? ¿No podemos obtener los resultados que queremos haciendo menos experimentos de 16 veces?
2. ¿No podemos ver efectos cuadráticos distintos de las interacciones de dos factores?
Si estos requisitos existen, se pueden implementar mediante un diseño personalizado en la plataforma DoE de JMP.
Nuestro objetivo es alargar (maximizar) el tiempo de vuelo, y si la longitud y el ancho de las alas que afectan el tiempo de vuelo tienen un efecto significativo y en qué medida los dos factores interactúan entre sí. A través de este plan experimental, Me gustaría saber si existe un efecto de curvatura o si los dos factores también tienen un efecto de curvatura.
Diseñamos 12 experimentos como se indicó anteriormente y realizamos el experimento nuevamente, y los resultados fueron
Uno. Con un nivel de significancia del 10%, el efecto de la curvatura de la longitud del ala no es estadísticamente significativo.
2.En un nivel de significancia del 10%, el efecto de la curvatura de la longitud del ala y la interacción entre la longitud y el ancho del ala son estadísticamente significativos.
3. La condición para maximizar el tiempo de vuelo son las alas más largas y anchas, como en los resultados de las pruebas anteriores.
Consideraciones adicionales
Uno. Se necesita un análisis adicional sobre la interacción entre la longitud y el ancho de las alas de los helicópteros y el efecto de la curvatura en el ancho del ala.
2. Se confirmó que el tiempo de vuelo se prolonga cuando la longitud y el ancho de las alas son mayores en determinadas condiciones. Entonces, ¿tiene sentido que la longitud y el ancho de las alas crezcan infinitamente? ¿Cuál es el largo y el ancho que se convierte en el punto de inflexión? También es necesario un análisis adicional al respecto.
