L'expérience de l'hélicoptère en papier JMP Grâce à cela, nous examinerons les différences entre les tests et les expériences et comment trouver des conditions optimales.
Il y a aussi un facteur pour le papier (Magazine ou Copie) dans le guide, mais dans cette expérience, l'expérience a été menée avec deux facteurs et deux niveaux (valeurs). Les deux facteurs sont la longueur et la largeur des pales de l’hélicoptère, avec respectivement des niveaux longs/courts et larges/étroits.
Cependant, afin de prendre en compte d'éventuels effets quadratiques lors de la conception des futurs plans expérimentaux, le niveau a été réglé sur continu (4,7 / 7,6 cm) plutôt que discret (long/court). Deux expérimentateurs ont chacun répété l'expérience deux fois, réalisant un total de 16 expériences. Le temps de vol d'un hélicoptère tombant d'une hauteur de 2 mètres a été mesuré grâce à la fonction chronomètre d'un smartphone.
Tableau de données JMP
Tout d’abord, on constate qu’il existe une différence de temps de vol entre les deux expérimentateurs. Ceci est interprété comme une différence qui apparaît parce que les deux expérimentateurs ont chacun créé un hélicoptère en papier.
Même sans concevoir de plan expérimental, nous pouvons savoir quelles conditions produisent le temps de vol le plus long. Cela signifie que des conditions optimales peuvent être trouvées grâce aux données historiques. Dans le , nous pouvons voir que l'hélicoptère appelé H2 (aux ailes longues et larges) a le temps de vol le plus long.
Que se passerait-il si nous considérions ici les choses suivantes ?
Un. Est-il nécessaire de refaire l’expérience 16 fois ? Ne pouvons-nous pas obtenir les résultats souhaités en faisant moins d’expériences que 16 fois ?
2. Ne peut-on pas voir des effets quadratiques autres que les interactions à deux facteurs ?
Si ces exigences existent, elles peuvent être implémentées via une conception personnalisée dans la plateforme DoE de JMP.
Notre objectif est d'allonger (maximiser) le temps de vol, et de savoir si la longueur et la largeur des ailes qui affectent le temps de vol ont un effet significatif, et dans quelle mesure les deux facteurs interagissent l'un avec l'autre. Grâce à ce plan expérimental, nous J'aimerais savoir s'il y a un effet de courbure ou si les deux facteurs ont également un effet de courbure.
Nous avons conçu 12 expériences comme ci-dessus et avons refait l'expérience, et les résultats ont été
Un. Au niveau de signification de 10 %, l’effet de la courbure de la longueur des ailes n’est pas statistiquement significatif.
2.Au niveau de signification de 10 %, l’effet de la courbure de la longueur de l’aile et l’interaction entre la longueur et la largeur de l’aile sont statistiquement significatifs.
3. La condition pour maximiser le temps de vol est d'avoir les ailes les plus longues et les plus larges, comme dans les résultats des tests précédents.
Considérations supplémentaires
Un. Une analyse supplémentaire est nécessaire sur l'interaction entre la longueur et la largeur des ailes d'hélicoptère et l'effet de la courbure sur la largeur de l'aile.
2. Il a été confirmé que le temps de vol devient plus long lorsque la longueur et la largeur des ailes sont les plus grandes dans les conditions données. Alors, est-il logique que la longueur et la largeur des ailes augmentent à l'infini ? Quelles sont la longueur et la largeur qui deviennent le point d’inflexion ? Une analyse supplémentaire à ce sujet est également nécessaire.
