Was hat uns beim Färben von Diecast-Fahrzeugen zu besseren Ergebnissen geführt? Und was hat die Dinge noch schlimmer gemacht? Foto mit freundlicher Genehmigung von Caroll Co.
Letztes Mal Ich habe über die Einrichtung einer neuen Experimentierstufe zum Färben von Druckgussfahrzeugen diskutiert. Es lief nicht alles wie geplant, aber es gab einige positive Ergebnisse.
Ich habe den Alias optimalen Entwurf aus dem übernommen vorheriger Blogeintrag und benutzte eine Spaltenumschaltung, um die Zeilen zufällig zu sortieren (es wurde ursprünglich nach zufälligen Blöcken sortiert). Drei Bewerter gaben eine Zwangsrangliste darüber an, wie gut die Autos gefärbt waren.
Zur Erinnerung: Dies waren die Faktoren im Experiment:
Farbstofffarbe (blau / gelb)Farbstoffmenge (1 Teelöffel / 2 Teelöffel)Zusatzwärme (nein / ja)Zeit (15 Minuten / 30 Minuten)Essig (0% / 50%)Aceton (0% / 50%)Änderungen während der Datenerfassung
Als ich das Alias-optimale Design erstellte, hatte ich einige Aceton- und Essigmischungen, die in der Nähe von 25/25-Mischungen lagen (zum Beispiel 20/30 und 22,5 / 27,5). Ich habe diese manuell auf 25/25 geändert, da sich auf dem Messbecher eine Linie befand, die mich mit diesen Messungen angenehmer machte.
Als wir mit dem Experiment begannen, als ich anfing, einige der fertiggestellten Autos zu untersuchen, bemerkte ich, dass Kunststoffunterlagen / -reifen auf ihnen zu schmelzen begannen - kein gutes Zeichen! Ich wusste, dass dies ein potenzielles Problem mit dem Aceton war. Bei der Betrachtung des Designs, das dem Schmelzen entsprach, waren die Mischungen aus halbem Wasser und halbem Aceton am auffälligsten. Die restlichen 50% Acetone wurden in 25% Aceton und 25% Essig umgewandelt - selbst wenn der Farbstoff gute Arbeit geleistet hatte, würde der schmelzende Kunststoff 50% Aceton ausschließen.
Nach dem Färben der 16 Autos im Versuch wurden deutlich bessere Ergebnisse erzielt als mit den erstes Experiment (und merklich schlechter, wenn Sie das Schmelzen des Autos in Betracht ziehen ...). Bevor ich die Bewerter auf die Autos schauen ließ, suchte ich zwei der Autos aus, die zu mir ragten, und hob ihre Reihen in der Datentabelle hervor, um zu sehen, ob etwas auf mich zu sprang. Sicher, diese beiden (unterschiedliche Autos und Farben) hatten zwei Kombinationen von Faktorstufen gemeinsam: zusätzliche Wärme und 50% Essig. Leider gab es aufgrund der Einschränkungen nur vier Läufe, die zusätzliche Wärme aufwiesen (und zwei, bei denen Hitze und Essig hinzukamen, was auch die beiden waren, an denen ich interessiert war), die jedoch nicht viel zusätzliche Informationen waren.
Ich hatte ein paar zusätzliche Autos zur Verfügung, also entschied ich mich, meine eigene Augmentation mit zwei Autos durchzuführen, die zusätzliche Wärme hatten. Ich habe ein Auto in Blau mit 50% Essig und eines in Gelb ohne Essig gefärbt (beide 30 Minuten lang, um zu sehen, ob die Farbe haften würde).
Die Analyse
Ich habe verschiedene Techniken ausprobiert, um den Durchschnittsrang zu analysieren, aber ich werde hier die Grundidee durchgehen. Bei meinen Analysen wurden die drei Läufe mit 50% Aceton ausgeschlossen. Ich wusste nicht nur bereits, dass ich aufgrund des Problems der schmelzenden Kunststoffe kein 50% iges Aceton verwenden würde, sondern die Bewertungsmitglieder hatten größere Uneinigkeit bei diesen Läufen, da ein Rater mehr Probleme hatte, als er Probleme mit dem Fahrzeug sah. Das Ausführen der Analysen mit den ausgeschlossenen Läufen lieferte jedoch ähnliche Ergebnisse.
Aufgrund der Ausschlüsse beim Aceton ist die Aceton-Essig-Wechselwirkung mit den Haupteffekten nicht abschätzbar. Anpassen des Haupteffektmodells:
Kein Wunder, was ich beobachtet hatte, war zusätzliche Wärme der wichtigste Faktor. Farbstoffmenge und Aceton sehen potenziell interessant aus, aber ich war auch neugierig auf die zusätzliche Wechselwirkung zwischen Hitze und Essig. Passend zu diesem Modell:
Beachten Sie, dass die zusätzliche Wärme-Essig-Wechselwirkung nicht signifikant ist, obwohl der Effekt selbst groß ist. Die meisten der Haupteffekte sind relativ nahe, aber Sie stellen möglicherweise fest, dass der Effekt der Farbstoffmenge zurückgegangen ist. Es sei daran erinnert, dass im ursprünglichen Modell kein zusätzlicher Hitzeessig enthalten war. Selbst bei der Auswahl des optimalen Designs des Alias reicht die -.43 in der Aliasmatrix für die Farbstoffmenge mit der zusätzlichen Wechselwirkung von Wärme und Essig aus, um die Größe der Wechselwirkung zu beeinflussen.
Alles, was gesagt wurde, die einzige Sache, mit der alle Modellversuche, mit denen ich versuchte, übereinstimmten, ist das zusätzliche Wärme ist der größte Fahrer für die besseren Autos. Ich zeige normalerweise Modell anpassen Ergebnisse an dieser Stelle im Blog, aber ich denke, ein Bild, das den durchschnittlichen Rang vs. Essig zeigt, der durch zusätzliche Hitze aufgelöst wird, ist am überzeugendsten:
Insbesondere die drei am besten bewerteten Autos waren 50% Essig mit zusätzlicher Hitze . Sie stellen möglicherweise fest, dass es einen Punkt gibt, der mit 25% Essig recht gut funktioniert hat - dieses Auto hatte auch 25% Aceton, und bei näherer Betrachtung war der Kunststoff etwas betroffen. Ich erinnere mich, dass zusätzliche Hitze kein Aceton bedeutet. Ich glaube nicht, dass ich im nächsten Experiment Aceton verwenden werde (meine Frau schätzte den Aceton-Geruch in der Küche nicht, daher wäre es ein schwerer Verkauf gewesen). So Essig und Hitze wird auf jeden Fall im nächsten Experiment sein. Während Zeit und Farbstoff Betrag nicht so bedeutend ist, kann es dennoch von Nutzen sein, sie durchzuführen.
Abschließende Gedanken
Dieses Experiment und die Analyse waren viel mehr involviert als ich erwartet hatte. So enttäuscht ich war, dass das Aceton nicht funktionierte, war ich ziemlich aufgeregt, die Ergebnisse besser als erwartet zu sehen.
Ich bin auf jeden Fall fasziniert, weiter mit dem Färben zu experimentieren und werde es wahrscheinlich auf eine Farbe beschränken, da ich denke, dass dies ein leichterer Vergleich für das erzwungene Ranking ist.
Ich habe immer noch Diecast-Fahrzeuge für mehr Experimente herangeholt ... also bleiben Sie dran für Teil III. Danke fürs Lesen!
