¿Qué nos dio mejores resultados con el teñido de vehículos diecast? ¿Y qué empeoró las cosas? Foto cortesía de Caroll Co.
Ultima vez Comenté establecer una nueva etapa de experimentación para teñir vehículos de fundición a presión. No todo salió como estaba previsto, pero hubo algunos resultados positivos.
Tomé el alias de diseño óptimo de la entrada de blog anterior y utilizó una orden aleatoria de columnas para aleatorizar las filas (originalmente se ordenó por bloques aleatorios). Tres evaluadores dieron una clasificación forzada en cuanto a qué tan bien se teñían los autos.
Como recordatorio rápido, estos fueron los factores en el experimento:
Color de tinte (azul / amarillo)Cantidad de tinte (1 cucharadita / 2 cucharaditas)Calor adicional (no / sí)Tiempo (15 minutos / 30 minutos)Vinagre (0% / 50%)Acetona (0% / 50%)Cambios durante la recolección de datos
Cuando creé el alias de diseño óptimo, tenía algunas mezclas de acetona y vinagre que estaban cerca de las mezclas 25/25 (20/30 y 22.5 / 27.5, por ejemplo). Cambié manualmente estos a 25/25 ya que había una línea en el vaso medidor que me hizo sentir más cómodo con esas medidas.
Una vez que comenzamos el experimento, cuando comencé a examinar algunos de los autos completos, noté que las bases / neumáticos de plástico comenzaban a fundirse en ellos, ¡no es una buena señal! Sabía que esto era un problema potencial con la acetona. Al observar el diseño que correspondía a la fusión, fue la mitad agua, la mitad de las mezclas de acetona las que tenían problemas más notables. El 50% restante de acetonas se cambió a 25% de acetona y 25% de vinagre; incluso si el tinte estaba haciendo un buen trabajo, el plástico derretido eliminaría la consideración de 50% de acetona.
Después de teñir los 16 autos en el experimento, hubo resultados notablemente mejores en comparación con los primer experimento (y notablemente peor cuando se considera el derretimiento del auto ...). Antes de dejar que los evaluadores vieran los autos, escogí dos de los que se destacaron y resalté sus filas en la tabla de datos para ver si algo se me escapaba. Efectivamente, esos dos (diferentes coches y colores) tenían dos combinaciones de niveles de factor en común: calor adicional y 50% de vinagre. Lamentablemente, debido a las limitaciones, solo hubo cuatro carreras que tuvieron calor adicional (y dos que agregaron calor y vinagre, que también eran las dos que me interesaban), que aún no tenían mucha información adicional.
Tenía un par de autos adicionales disponibles, así que decidí hacer mi propio aumento con dos autos con calefacción adicional. Teñí un carro en azul con 50% de vinagre y uno en amarillo sin vinagre (ambos durante 30 minutos para ver si el color se pegaría).
El analisis
Intenté varias técnicas diferentes para analizar el rango promedio, pero voy a ver la idea básica aquí. Mis análisis excluyeron las tres pruebas que tenían acetona al 50%. No solo sabía que no iba a usar acetona al 50% debido al problema del derretimiento del plástico, sino que los evaluadores tuvieron un mayor desacuerdo en esas carreras porque un evaluador penalizó más cuando vio problemas con el vehículo. Sin embargo, la ejecución de los análisis con las ejecuciones excluidas presentó resultados similares.
Debido a las exclusiones con la acetona, la interacción del vinagre acetona * no es estimable con los efectos principales. Ajustando el modelo de efectos principales:
No es de extrañar, por lo que había observado, que el calor adicional era el factor más importante. La cantidad de colorante y la acetona parecen potencialmente interesantes, pero también sentí curiosidad por la interacción adicional con el vinagre y el calor. Ajustando ese modelo:
Tenga en cuenta que la interacción adicional con el vinagre de calor * no es significativa, aunque el efecto en sí es grande. La mayoría de los efectos principales son relativamente cercanos, pero puede notar que el efecto de la cantidad de tinte ha disminuido. Recuerde que el vinagre con calor * adicional no se incluyó en el modelo original. Incluso al elegir el diseño óptimo de alias, la interacción de -.43 en la matriz de alias para la cantidad de tinte con la interacción adicional de vinagre / calor es suficiente para marcar la diferencia con el tamaño de la interacción.
Dicho todo esto, lo único que todos los intentos de modelado que intenté coincidir es que calor adicional Es el conductor más grande para los mejores autos. Suelo mostrar Modelo de ajuste resultados en este punto del blog, pero creo que una imagen que muestra el rango promedio en comparación con el vinagre, dividida por calor adicional es la más convincente:
En particular, los tres coches mejor clasificados fueron 50% de vinagre con calor adicional. . Puede notar que hay un punto que se comportó razonablemente bien con un 25% de vinagre: este auto también tenía un 25% de acetona, y en una inspección más cercana, el plástico se vio un poco afectado. Recordando que el calor adicional significaba que no había acetona, no creo que vaya a usar acetona en el próximo experimento (mi esposa tampoco apreciaba el olor a acetona en la cocina, por lo que hubiera sido una venta difícil). Asi que vinagre y calor Definitivamente estará en el próximo experimento. Mientras hora y colorante La cantidad no es tan significativa, todavía puede haber algún valor para llevarla a cabo.
Pensamientos finales
Este experimento y el análisis terminaron siendo mucho más complicados de lo que anticipé. Tan decepcionado como estaba de ver que la acetona no funcionaba, estaba bastante emocionado de ver resultados mejores de lo esperado.
Estoy realmente intrigado por continuar experimentando con mantener el calor durante el proceso de teñido, y probablemente lo limitaré a un solo color, ya que creo que es una comparación más fácil para la clasificación forzada.
Todavía he estado recogiendo vehículos de fundición con el fin de experimentar más ... así que estad atentos a la Parte III. ¡Gracias por leer!
