Wie pünktlich sind die Fluggesellschaften? Die Geschichte eines VielfliegersWährend meiner letzten Heimfahrt von a JMP Kundenbesuch, mein Flug verzögerte sich wegen mechanischer Probleme aus Raleigh, North Carolina. Das hat mich dazu veranlasst, meine Verbindung in Philadelphia zu verpassen, und am Ende wartete ein sechsstündiger Zwischenstopp auf den nächsten Flug nach Rochester, New York, an einem Freitag.
Als ich geduldig in der US Air Lounge saß, fiel mir die Schlagzeile in einer Zeitung mit der Aufschrift "Airline Pünktlichkeit im April" ein könnte einige historische Daten erhalten, um diese Behauptung zu überprüfen. Sicher genug, nach einigem Suchen fand ich Daten im Website der Verkehrsstatistik das erlaubte mir eine Analyse zu verfolgen. Nach dem Herunterladen der pünktlichen Flugdaten von 1995 bis 2010 und der üblichen Datenbereinigung entschied ich mich, eine Kontrollkarte der Leistung zu untersuchen:
Sicher, die Kontrollkarte der Daten zeigt einige interessante Muster. Auf den ersten Blick stellt man fest, dass die niedrigen Ausreißer häufig im Dezember auftreten, was aufgrund der Feiertage und des Potenzials für schlechtes Winterwetter nicht überraschend ist. Darüber hinaus zeigt sich auch, dass es nach dem 11. September 2001 zu einer erheblichen mittleren Leistungsverschiebung nach 2003 gekommen ist.
Die Performance verschlechterte sich dann von 2003 bis 2008 stetig und es scheint, dass Ende 2008 bis April 2010 eine Leistungsverbesserung stattgefunden hat. Die in der Kontrollkarte angezeigten Zahlen zeigen die Alarme an, die auf eine Situation außerhalb der Kontrolle hinweisen. Natürlich glaube ich, dass alle Reisenden gerne außer Kontrolle geratene Alarme oberhalb der 3-Sigma-UCL (Upper Control Limit) sehen würden, wie es im November 2009 der Fall war.
Nun, ich habe dort nicht aufgehört. Ich habe auch entschieden, dass eine Analyse der Pünktlichkeitsleistung pro Monat eine interessante Übung sein könnte. Also fügte ich eine Kategoriespalte für den Monat hinzu und ließ ein Fit Y nach X laufen, wobei Y die Pünktlichkeitsleistung war und X der Monat war, und ich beobachtete die folgende Analyse:
Ich bin nicht überrascht zu sehen, dass die Monate Dezember und Januar keine herausragenden Monate waren, und ich sehe den Ausreißer im September 2001 eindeutig. Ich finde es aber merkwürdig, dass der Monat Juni in die gleiche Kategorie wie Dezember und Januar fällt, und ich bin der Meinung, dass die Sommermonate aufgrund von Urlaub möglicherweise weniger Personal haben.
Eine zusätzliche Information, die nützlich sein könnte, ist die Anzahl der geplanten Flüge. Wenn weniger Flüge geplant wären, könnte sich die Pünktlichkeit verbessern. Eine Kontrollkarte dieser Daten befindet sich unten:
Könnte es sein, dass die Pünktlichkeit sich auf die geplante Anzahl von Flügen bezieht und dass die jüngste Verbesserung möglicherweise auf diesen Faktor zurückzuführen ist? Ich entschied mich dafür, die Pünktlichkeit anhand von drei Faktoren zu modellieren: Jahr, Monat und Anzahl der Flüge. Ich habe im Prediction Profiler die folgende Ausgabe erhalten. Es scheint, dass die Anzahl der Linienflüge auch in die Pünktlichkeitsmessung einfließt:
Eine letzte Anmerkung: Bei dieser gesamten Analyse wird davon ausgegangen, dass die Flugzeit von Ziel zu Ziel, dh die Spezifikation, für die die Pünktlichkeitsleistung gemessen werden würde, über diesen Zeitraum konstant war. Möglicherweise sind dies die nächsten Daten, die erforderlich sind, um diesen Anspruch klarer zu machen. Ich habe den Datensatz auf den hochgeladen JMP-Dateiaustausch für alle fliegst du da draußen, falls du damit spielen möchtest. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie interessante Entdeckungen machen.
Dion Newgard hat geschrieben: Fliegen wird ein Anliegen für einige Leute ... Dion Newgard schrieb:
Für manche Menschen ist das Fliegen jetzt ein Problem, weil Malaysia Airlines derzeit Katastrophen passiert. Trotzdem ist dies ein großartiger Beitrag. Dank des Erfahrungsaustauschs erzählen Sie es auf sehr informative Weise mit den Diagrammen und Interpretationen. wirklich verständlich und interessant.
Lou Valente hat geschrieben: Danke für die Rückmeldung. Ich bin froh, dass ... Lou Valente schrieb:
Danke für die Rückmeldung. Ich bin froh, dass es Ihnen gefallen hat!
Rick hat geschrieben: Die pünktliche Ankunft / Abreise von Fluggesellschaften war ... Rick schrieb:
Die pünktliche Ankunft / Abreise von Fluggesellschaften war das Thema der Posterausstellung der ASA 2009 Data Expo. Sie können über einen Versuch lesen, der SAS-Software zur Analyse historischer Daten verwendet
http://support.sas.com/rnd/app/papers/airlinedelays.pdf
Sie können die elektronische Version mehrerer ASA-Poster unter durchsuchen
http://stat-computing.org/dataexpo/2009/posters/
Jim Metcalf hat geschrieben: Hallo Lou, das ist wirklich interessant! ... Jim Metcalf schrieb:
Hi Lou,
Das ist wirklich interessant! Spaß zu lesen und ein toller Beitrag. In Bezug auf den Rückgang der pünktlichen Ankünfte im Juni: Ich spekuliere, dass es am Nachmittag Gewitter gibt. Ich plane deshalb im Sommer nie nachmittags Flüge. Es wäre interessant, die Flüge vor Mittag und nach Mittag aufzuteilen, um zu sehen, ob die Flüge vor Mittag pünktlicher sind als die, die am Nachmittag abfliegen.
raf hat geschrieben: ordentlich Ich mag die Hinzufügung der Anzahl der Flüge .... raf schrieb:
Ich mag die Hinzufügung der Anzahl der Flüge. Ich würde davon ausgehen, dass Verzögerungen im Juni auf das Wetter zurückzuführen sind, Servergewitter und Tornados spielen eine große Rolle.
Eine Bemerkung in den Daten.
"On-Time" ist eine interessante Zahl:
1. Für Abflug bedeutet Pünktlichkeit, dass Sie pünktlich das Tor verlassen haben
2 Für die Landung Pünktlich bedeutet, dass Sie rechtzeitig gelandet sind.
Wie oft hast du auf einem Asphalt gesessen? oder saß im Flugzeug und wartete auf das Tor? Einmal landete ich früher, landete aber spät am Tor.
Und aus diesem Grund neigen Fluggesellschaften dazu, die Landezeit zu überschätzen, was auch die Leistung verbessert ...
aber was wirst du tun?
So oder so ist es ein toller Job ... eine gute Analyse, um zu zeigen, was die Zahlen antreibt
Bill MacKrell hat geschrieben: Lou, schöne Arbeit! Ich habe diesen Artikel genossen ... Bill MacKrell schrieb:
Lou, schöne Arbeit! Ich habe diesen Artikel genossen. Ein paar Kommentare, die helfen können:
1. Die veröffentlichten Flugzeiten sind mit einigen Nachteilen behaftet. Unter der Annahme, dass ein Flug pünktlich abläuft und keine Verspätungen auf der Strecke auftreten, bieten die veröffentlichten Flugzeiten mehr als genug Zeit, um den Flug abzuschließen. Ich denke, die FAA lässt die Fluggesellschaften auch "pünktlich" geltend, wenn der Flug innerhalb von 15 Minuten nach der veröffentlichten ETA landet. Nicht sicher, wie Sie dies berücksichtigen würden.
2 Da Fluggesellschaften nach Instrumentenflugregeln arbeiten, gibt es eine begrenzte Anzahl von Routen, mit denen sie zwischen zwei Punkten fliegen können. Sie können es nicht nachholen, wenn sie weitergehen. Daher ist Ihre Annahme über konstante Flugzeiten wahrscheinlich vernünftig, mit Ausnahme der durch Wetter oder Verkehr eingeführten Schwankungen.
3. Die abschließende Analyse, bei der Sie die pünktliche Leistung anhand der Anzahl der geplanten Flüge modellieren, ist absolut sinnvoll. Je mehr Linienflüge es gibt, umso mehr gilt für die FAA, um Abstand und Abstand einzuhalten. Dies ist an Orten mit hohem Volumen wie NYC ausgeprägt.
Sonya hat geschrieben: Sieht aus wie normale Variation bis 9/11 dann nein ... Sonya schrieb:
Sieht aus wie normale Variation bis 9/11, dann flog keiner so Verbesserung, dann fingen wir wieder an zu fliegen, die Dinge wurden schlimmer. Glaubst du, wir kehren zurück in den Zustand normaler Variation?
Lou V hat geschrieben: Das ist sicherlich ein Teil davon. Es gibt Anzeichen ... Lou V schrieb:
Das ist sicherlich ein Teil davon. Es gibt Hinweise auf Abweichungen für besondere Ursachen in Jan 96 und Dec 00, 07 und 08 (in der JMP-Ausgabe mit "1" angegeben, was darauf hinweist, dass der Western Electric-Test 1 verletzt wird). Wir wissen, dass das Enteisen von Flugzeugen diese Messgröße erheblich beeinflussen kann. Die größte Annahme, die ich erwähnt habe, ist jedoch, dass die Daten davon ausgehen, dass die Spezifikation, nämlich die Standardflugdauer für eine bestimmte Reise, über den gesamten Zeitraum konstant war. Ich weiß nicht, ob das tatsächlich der Fall war. Die Kontrollkarte ist sicherlich nützlich, um Trends zu entdecken, aber in diesem Fall bin ich nicht sicher, ob ich sie als eigenständige Analysemethode verwenden würde, um Schlussfolgerungen ohne weitere Daten zu ziehen. Aus diesem Grund habe ich zusätzliche Daten zur Anzahl der Flüge gesammelt, da sich dies auch bei der verwendeten Metrik auswirken würde.
Dean Abbott schrieb: Es gibt natürlich viele Faktoren ... Dean Abbott schrieb:
Es gibt natürlich viele Faktoren, die mit Verzögerungen zu tun haben, und die Definition von "Verzögerung" (wie Jim Metcalf angibt) hängt davon ab, welches Ende der Reise Sie meinen. In der Abflugverzögerung ist auch keine Rolloutzeit enthalten, die von Fluggesellschaften zur Erfassung von Pünktlichkeitsstatistiken verwendet werden kann.
Andere Faktoren sind Tageszeit, andere Luftverkehrsprobleme, Wetter usw. Addison Schonland und ich haben uns eine Zeit lang darauf konzentriert, diese Informationen unter zu packen http://www.airportbutler.com (Keine Sorge - das ist kein unvorhergesehenes Geschäft ... die Seite ist noch in Betrieb, da wir nichts aktualisieren).
Auf dieser Site sind einige Berichte enthalten, die ähnliche Informationen enthalten. Der JFK-Bericht zeigte zum Beispiel, dass JetBlue, obwohl JetBlue und Delta eine ähnliche Pünktlichkeitsleistung hatten, im Durchschnitt 11 Minuten früher als Delta abreiste.
Zwei Dinge, die ich besonders interessant fand:
Eine davon war die Rolle des Gate-Standorts in der Gesamtflugzeit, da einige Fluggesellschaften Gate-Standorte in der Nähe der Landebahn haben, was die Zeit für das Herausfahren des Taxis verringert. Die andere war die Rolle der Tageszeit. Jet Blue macht sich zum Beispiel bei JFK sehr gut, zum Teil wegen des Zeitpunkts, zu dem sie fliegen. Der JFK-Musterbericht ( http://www.airportbutler.com/jfkdsample.pdf ) zeigt den Effekt der Uhrzeit dramatisch.
